关於我们 | 新闻中心 | 联络我们 | 采购清单 采购清单 () | 我的HKTDC |
English 繁體
Save As PDF 列印本页
QQ空间

粤港澳大湾区:航空业者蓄势起飞

加拿大旗舰航空公司采用微观管理方式满足大湾区顾客需求。

相片:加航香港及南中国区总经理林汉基(左四)表示,公司越来越看好大湾区的航空发展潜力。
加航香港及南中国区总经理林汉基(左四)表示,公司越来越看好大湾区的航空发展潜力。
相片:加航香港及南中国区总经理林汉基(左四)表示,公司越来越看好大湾区的航空发展潜力。
加航香港及南中国区总经理林汉基(左四)表示,公司越来越看好大湾区的航空发展潜力。

粤港澳大湾区是个成熟而又朝气勃勃的经济体,区内人口多达7,000万,随着生活水平不断提高,出外公干或旅游人士也越来越多。对航空公司来说,这显然是个扩展业务的黄金机会,他们可以提供适切的航空客运服务,把大湾区与内地其他省市以至世界各地连接起来。

加拿大航空在亚洲发展多年,现在希望把握时机,凭着创新思维率先在大湾区振翅高飞。该公司为发展大湾区市场制定了一套别出心裁的策略,当中香港更担当举足轻重的角色。

加航香港及南中国区总经理林汉基表示,航空业越来越看好大湾区的丰厚潜力,加航也不例外。

新市场吸引业界目光

林汉基说:「大湾区对我们来说是个较新的市场。目前,我们并无航班直达区内的华南城市,不过经营来往香港的航线至今已有数十载。

「大湾区整体上是个与别不同的市场。尤其是从航空公司的角度来看,大湾区不是单一市场,而是包含多个微观市场的集群。例如,广州居民预订飞往美国或加拿大的长途机票时,他们的选择和考虑因素跟深圳或珠海居民的截然不同。因此,我们的营商策略也要因地而异。」

林汉基以深圳及广州的分别作为例子。他指出,深圳的商业气氛较浓厚,人口较年轻,而广州则拥有较大的休闲旅游市场,旅客的行程很多都没有深圳那么赶急。

林汉基又表示,大湾区现时配备各种各样的运输网络,包括高速铁路、客船服务,以及去年通车的港珠澳大桥,而区内各家航空公司、客船服务供应商、铁路服务供应商及各地的口岸机关也各自积极发展,相互关系复杂微妙。

他说:「在这种情况下,现时大湾区各地的运输服务供应商合作频繁,竞争也极为激烈。区内机场都忙着与航空公司及船公司磋商洽谈。」

大湾区交通套票组合

林汉基表示,考虑到大湾区包含众多多元复杂的微观市场,加航积极跟华南各地的旅行社合作,借此建立竞争优势,吸引大湾区各地居民来香港乘坐飞机到加拿大。

他说:「举例来说,我们跟旅行社合作提供交通套票。这款套票包含乘坐铁路、客船或其他车辆所须的交通票券,以及前往加拿大的机票,让旅客不用分开购买。另外,这项服务也具备弹性,满足旅客各种特定需要。」

林汉基指,现时加航很多乘客都使用上述的自订式旅游套票服务,从深圳蛇口港乘船来香港乘搭客机。他说:「我们跟蛇口港当局建立了紧密的合作关系,旅客可以在该港口办理行李托运手续,由我们把行李直接运上客机。这样,他们便不用担心抵港后要带着行李,到机场柜位办理手续。」

加航的微观市场概念除了广东省各市外,也适用于澳门。该公司认为,在大湾区框架中,澳门是个自成一格的市场。他们在该市也有提供类似的套票服务,尝试吸引澳门居民使用香港的机场。

林汉基说:「随着港珠澳大桥通车,我们已预备了多项方案,把相关的陆路运输纳入类似的套票服务中,务求吸引更多旅客选用香港国际机场。」

现时,选择到香港国际机场乘搭加航客机的大湾区旅客越来越多。有见及此,该公司已改派更大型的客机往返香港和温哥华,每日增加150个机位。

有意拓展大湾区市场

加航采用交通套票策略,原因之一是他们现时没有直航客机往返广州、深圳及澳门等大湾区其他主要城市。林汉基表示,加航乐意继续以香港作为华南地区一带的航班服务中枢,但也不排除日后拓展至其他地方。他说:「目前,我们未有就安排客机往返大湾区其他城市制定具体计划,但这方面绝对在我们的考虑之列。」

除了派出更大型的客机来往香港和温哥华外,加航还与中国国际航空签订合作协议,令市场拓展工作如虎添翼。这项协议自今年1月1日起生效,大湾区所有城市的居民均可先乘坐内陆机到北京或上海,然后转乘国航或加航的客机到加拿大。

林汉基说:「航空业界的确对大湾区带来的机遇感到振奋。在区内发展的业者,无论在哪个层级营运,都必须确立自身的品牌形象。内地的航空公司都很积极与大湾区各地的口岸机关、船公司等商谈,谋求合作机遇,因此我们也有必要到区内占一席位。」

家庭旅游为航空业带来商机

香港与加拿大之间的联系源远流长,加航希望借助这个优势,推动业务更上一层楼,同时令两地关系更为紧密。

林汉基说:「事实上,我们因应加拿大及香港顾客的特点,彻底改组了旗下的商业及销售团队。我们在加拿大设立了一支熟悉亚洲各地语言及文化的专家销售团队,把握加拿大跟香港以至中国内地的特殊关系,以家庭元素作为营销重点。」

现时,加拿大与香港及内地之间的家庭旅游是加航业务的一大客源。因此,改革后的商业及销售团队继续以该领域为营销重点,同时谋求突破。具体而言,加航须掌握三地旅客的不同要求,找出平衡点,确保来回航班都有一定需求。

林汉基说:「现时我们的来回航班中,很多乘客都是与亲朋戚友结伴乘搭。有见及此,我们的专家销售团队主攻温哥华及多伦多的华人旅行社和华人顾客,满足他们的需要。」

林汉基表示,除了探亲外,加航也致力协助加拿大打造度假胜地的形象:「说出来或许难以置信,但很多时常外游的香港旅客除了前往温哥华、多伦多等主要城市外,其实都未深入感受过加拿大的风土特色。以往,他们到加拿大只会探访亲友,没有其他活动。

「事实上,加拿大还有很多事物有待大家发掘和体验。我们有责任跟加拿大观光局(前身为加拿大旅游委员会)合作,宣扬加拿大在旅游度假方面的卖点。我们要协助整个大湾区与加拿大各地建立畅通无阻的联系。」

大湾区旅游合作如火如荼

虽然大湾区发展纲要的实施至今尚处早期阶段,很多细节仍有待理顺,但林汉基认为,旅游业已率先踏上融合之路。他说:「所有业者都在拓展商脉,在大湾区建立各种合作关系。大湾区的人口充满活力,富有创业精神。这里的事情发生得很快,竞争也极为激烈。

「我们要更积极与大湾区的顾客沟通联系,了解区内新落成的基础设施如何改变他们的交通方式。最近,加航加入了加拿大商会珠三角分会,正好可作为上述工作的平台。」

林汉基认为,营商固然是为了赚钱,但具体策略也同样值得深思:「大湾区拥有7,000万人口,是加拿大全国人口的一倍,需求充裕,加上区内具备各种联运运输基建,可说是个非常独特、令人满怀憧憬的市场。

「我们刚刚才开始把大湾区一些潜在优势化为实际裨益,而且这些还只是起步。我相信,大湾区各市在物流及运输方面的融合和发展将会大幅增加。

「在我来看,现时很多议题仍然需要讨论,不同领域的业者也应认真思考,找出引领大湾区发展稳步向前的最佳策略。」

资料提供 图片:陈永健
评论 (0)
显示香港本地时间(格林尼治标准时间+8小时)

香港贸发局欢迎您发表意见。请尊重其它读者,避免离题。
查看本局的发表评论政策

*发表评论(最多2,500字)