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上海市鼓勵購買和使用新能源汽車

由於大部分省市的新能源汽車補貼政策已在2015年底到期,市場經歷了近三個月的地方補貼「空檔期」,讓此前新能源汽車銷量「暴增」的部分地區,出現銷量明顯放緩現象。此時的地方政府大多按兵不動,有些省市發布了新能源汽車補貼政策,但發布執行細則的省市很少。

近日,上海市率先發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》,在新補貼政策中,補貼額度明顯降低,補貼門檻被提高,還首次提出「按量退坡」機制。根據最新的標準,符合國家標準的插電式混合動力乘用車,國家標準補貼是3萬元,上海市財政補貼從3萬元變成了1萬元,降低2萬元。總的補貼也是從6萬元降低到4萬元。但是又增加了一項有前置條件的補貼,補貼額度為1.4萬元,它設置了三項條件,一個是發動機的排量要低於1.6升,百公里綜合能耗要低於5.9升,而油箱的容積也必須在40升以下。

從上海市補貼細則的出台可看出未來新能源汽車補貼政策新趨勢:補貼將由消費轉向使用環節,由粗放型政策向環保限制型政策轉變。像上海新規提到的油箱容積40升的規定,專門是對於電價油來考慮的,否則油箱過大,就可能防止車子棄用電而多用油。其他條件,國家要求1.6升以下、綜合能耗5.9升以下,也體現了環保要求。

新能源汽車補貼政策新趨勢短期內將改變現有插電式混合動力汽車市場格局。新政策出台後將縮小兩車間的價格差距,再加上上汽乘用車自己拿錢補貼用戶,或許比亞迪與上汽乘用車在上海市場會出現「此消彼長」的態勢。

實際上,此次上海補貼新規定有一個目的就是「限制消費者購插電式混合動力車型只使用油,而不用電」的偽環保行為。

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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