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从香港接通环球供应链 完善物流网促商贸兴旺

由香港特区政府与香港贸易发展局合办的第八届亚洲物流及航运会议,早前一连两天于香港举行,今年会议汇聚逾70位环球物流及航运专家和行业翘楚,与来自逾30个国家及地区,超过2,100位业界精英,全方位地探索区内新机遇。

ALMC 2018
第八届亚洲物流及航运会议主题论坛一,以"亚洲供应链连通︰全球及区域新经济秩序下的发展"为题,邀得业界翘楚全面探讨区域整合带来的最新机遇及挑战。

东盟致力提升区内及全球供应链连通

东南亚国家联盟秘书长拿督林玉辉在主题演讲中表示,东盟已成为全球第六大经济体,总计生产总值达19.3万亿元人民币,加上自由贸易、物流及贸易服务自由化、增强运输及拓展贸易路线,令东盟国家持续快速增长。然而林玉辉认为,东盟国家仍然面对如何改良港口、如何建立更有效率的航运与公路及铁路网路、承建巨额基建投资等挑战。"东盟致力提升区内及全球供应链连通,不过我们需要可持续的基建方案来提高连通性。"他认为,香港是提升东盟物流效率的战略伙伴。

紧接下来的主题论坛一以"亚洲供应链连通︰全球及区域新经济秩序下的发展"为题,邀得专家探讨运输趋势及物流科技、高速公路及铁路基建的挑战,以及香港如何维持并提升其作为亚洲区内运输及物流枢纽地位所带来的机遇。

林玉辉
东南亚国家联盟秘书长拿督林玉辉(H.E. Dato Lim Jock Hoi)于亚洲物流及航运会议开幕环节发表主题演讲,大谈东盟于航运及物流业的发展情况。

以供应链连通作区域增长关键

"于全球化的世界中,亚洲是一个强健而有韧性的贸易板块,而供应链连通是区域增长的关键。"FedEx Express亚太区总裁蕙嘉琳(Karen Reddington)提出了三个推动供应链连通的方法,首先要促进贸易自由化。因为越少贸易障碍,越能促成更多生意,带动经济与企业共同受惠。

第二是聘用数码专才提升企业的技能和扩大用量,并要提升环保知识及相关意识,提高效率。第三是发展基建,为经济增长提速。蕙嘉琳解释,这个策略需要具备长远目光的政策制定者配合,因为基建需要比预计经济增长早5至10年落成。当中,基建必须具备效率,而且辅以先进科技,在不同领域上整合风险管理。按估计,单是当前的增长,每年已经需要约22.7万亿元人民币的投资。"供应链连通是全球经济增长的关键,我们必须继续接通、整合,维持发展的动力。"

蕙嘉琳
联邦快递亚太区总裁蕙嘉琳(Karen Reddington)表示,发展基建能为经济增长提速。

加强供应链连通 享铁路运输优势

"物流及运输业必须适应顾客瞬息万变的需求,因此我们必须连通并简化供应链。"马士基航运大中华区总裁方雪刚指出,"一带一路"倡议规模庞大,令洲际铁路运输得以发展,但铁路仍难以取代海运,反之补充了海运的用途,加上洲际铁路运输成本只有空运的三分一,碳排放也较之少九成,比以海路运往中亚及西欧在时间上更享优势,例如武汉至法国的铁路运输只需20天即可运抵,海运则需时30天。

方雪刚表示,亚洲拥有20个全球最大港口,改善陆路与海运卸货程序及规划,将制造新机遇,以减低整体港口上运作成本及衍生更多盈利,而亚洲区将会是全球最大及增长最快的贸易区域。

方雪刚
马士基航运大中华区总裁方雪刚表示,亚洲拥有20个全球最大港口,改善陆路与海运卸货程序及规划,将制造新机遇。

洲际铁路运输崛起 合作强化协同效应

中铁集装箱运输有限公司(CRTC)副总经理钟成表示:"铁路已经成为从东亚各地运送货物至中亚甚至欧洲的另一重要渠道,因为比起空运,铁路运输更为便宜环保,也较海运更为快捷。"他解释,CRTC发展飞快,自2011年与"一带一路"倡议共同起动,每年增长10%,而该公司的运输走廊与原来的丝绸之路基本上是相同。CRTC现有三条主要的铁路走廊,从中国内地50个城市开往西方:一条从中亚到欧洲,一条由蒙古到俄罗斯,另一条则穿过中国和俄罗斯,而铁路运输令货品可以较海运早十天运抵。不过,他指出CRTC仍致力寻觅完善运输方案的方法。公司现在改善文件整理支援,于欧洲加入60个铁路服务点,并加强与70个国家的合作,建立联合工作小姐共同寻找改进运送的方法。

CRTC也在亚太地区进行业务发展。该公司已与越南签署合作协议,越南将会运用CRTC的南方路线运往中亚与欧洲,他们与韩国及日本合作一段时间,利用CRTC的铁路走廊取代运往中亚的海运。他认为,CRTC的发展路向,是(1)利用科技发展的优势减低成本,提升效率;(2)开发更多铁路走廊,特别是通往欧洲南部;(3)提升与各国海关的资讯交换,减少清关时间,及(4)提升运输安全。他总结时指出:"我们期望与当地同僚建立双赢关系,强化协同效应。"

钟成
中铁集装箱运输有限公司副总经理钟成表示,铁路已经成为从东亚各地运送货物至中亚甚至欧洲的另一重要渠道,相较于空运和海运,铁路运输更便宜环保和快捷。



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资料提供 香港贸易发展局
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