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「一带一路」助斯里兰卡发展成全球航运枢纽

在中国的「一带一路」资金协助下,斯里兰卡的航运设施迅速发展。上月,斯里兰卡公布今后的港口发展大计。

照片: 科伦坡港蜕变成为国际航运枢纽。(Shutterstock.com)
科伦坡港蜕变成为国际航运枢纽。
照片: 科伦坡港蜕变成为国际航运枢纽。(Shutterstock.com)
科伦坡港蜕变成为国际航运枢纽。

斯里兰卡政府上月底落实推行一项规模宏大的全国港口现代化计划,以实现把国家发展成全球顶尖航运枢纽的长远目标。斯里兰卡的航运处理设施原先主要用作应付本土需要,但近年获中国「一带一路」倡议的巨额投资,得以蜕变成面向全球的重要物流节点。新计划预料可令当地航运发展更添优势。

新计划的消息早于今年1月便开始曝光。当时,斯里兰卡港口管理局公布航运及物流业国家政策,首次详细勾划该领域的发展宏图。新政策的核心目标,是致力把该国由区域转运中心发展成全球航运中转站,以应对区内一些新兴港口及多个传统国际航运枢纽带来的激烈竞争。

上月底,斯里兰卡港口航运及西部发展部部长Sirimevan Ranasinghe谈到有关发展计划:「斯里兰卡的六大主要港口中,科伦坡港(Colombo)、汉班托塔港(Hambantota)及亭可马里港(Trincomalee)已定为我国的国际航运及物流发展重点。」

现时,汉班托塔港的重建工程因资金问题而进度受阻,不过,科伦坡港升级后很快便带来了丰厚的商业回报。原因之一是2015年该港口的南货柜码头落成启用,成为该国首个深水码头。南货柜码头是「一带一路」项目之一,获香港上市公司招商局国际投资5亿美元兴建。

科伦坡港的货运流量持续上升,2018年上半年,其货柜吞吐量增长15.6%,升幅是全球港口之冠。去年全年,科伦坡港共处理700万个标准货柜,创下当地新纪录。相比之下,2018年全球货柜吞吐量的增长率只有3.6%,今年首季更仅得0.5%,与科伦坡港的表现相比有明显差距。

为保持增长势头,科伦坡港东货柜码头已经展开重建工程,而西货柜码头1号和2号也计划进行类似的翻新工程。各项工程完成后,科伦坡港的货柜处理量将可增至3,500万个标准货柜。

科伦坡港的交通长期堵塞,不过很多人反而视之为好征兆,并预期日后一些贸易商会改用其他需求较低的港口设施,届时科伦坡港的繁忙情况便会缓和。例如,邻近的汉班托塔国际港已积极分担该港口的货柜量,而多个新货柜码头的兴建工程也进行得如火如荼。

汉班托塔国际港由汉班托塔国际港口集团管理,后者是斯里兰卡港口管理局及招商局国际的合资企业。汉班托塔国际港口集团营运总监Tissa Wickramasinghe谈到各港口的发展前路:「现时,我们正在评估提升货柜处理量的方案。可喜的是,汉班托塔港地理位置优越,有利我们提供各种辅助功能,包括港口、航运及综合物流等服务。

「同样,亭可马里港除可发挥近岸航运功能外,还可带头服务那些以印度、孟加拉、文莱、泰国、印尼和马来西亚为目的地的航线。迦勒港(Galle)会继续处理传统货柜,而坎凯桑图赖港(Kankesanthurai)则获印度提供巨额投资,将会进行重建工程,包括增设两个处理货柜的泊位。」

特约记者  Geoff de Freitas  科伦坡报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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