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「一带一路」中巴陆路运输线启用 古丝绸之路重现活力

甘肃与伊斯兰堡之间的公路及铁路线有助推动当地经济增长,并可加快货物运输时间。

照片: 新的公路及铁路线将减少逾一半货运时间。
新的公路及铁路线将减少逾一半货运时间。
照片: 新的公路及铁路线将减少逾一半货运时间。
新的公路及铁路线将减少逾一半货运时间。

今年10月底,一条由中国通往巴基斯坦的全新公路兼货运铁路线正式启用,令古丝绸之路的一段要道再次肩负重任,推动国际贸易。虽然该项目始于2005年,比中国提出「一带一路」倡议的时间还早,但却是中国整体经济布局的重要一环,因此获纳入「一带一路」。

这条新路线全长4,500公里,分设公路及铁路,其中铁路服务将有定期列车班次往来中国西北部甘肃省省会兰州至新疆维吾尔自治区的贸易重镇之一哈什市,而货物可由哈什市沿着大致上已修复的喀喇昆仑公路,付运到巴基斯坦首都伊斯兰堡。最终,这条贸易路线将通往中巴经济走廊重镇瓜达尔港。该港口也是「一带一路」的重点项目。

到目前为止,中国对伊斯兰堡及该国较为富裕的消费市场出口的货物,大部分都经水路运送,需时至少4周。上述新的陆上贸易路线可以节省逾一半运输时间,货物从中国工厂付运,13天内便可送到巴基斯坦的零售商。

物流设施全面升级,势必大大增加中国与巴基斯坦之间的贸易往来。此外,该铁路线将有一条延线,规划工作已经完成,开通后将会产生更大效益。最终,货运列车将可由兰州直达瓜达尔港及其他连接阿拉伯海航线的港口。不过,项目下一阶段的工程仍在规划中,预料于2030年后才可完成。

不过,项目最终建成后,将为该区带来彻底改变。屆时,中国与巴基斯坦的所有货物贸易都会经喀喇昆仑公路运送。巴基斯坦于12月至3月受冬季极端天气影响,喀喇昆仑公路变得寸步难行。喀喇昆仑公路穿越帕米尔高原及喀喇昆仑山脉,历史悠久,过去20年来已进行多项升级工程,不过现时仍然是一个运输瓶颈,相信铁路延线开通后将有助纾缓其运输压力。

喀喇昆仑公路之前进行的升级工程,包括重建巴基斯坦城市赖科特至中国边境地区红其拉甫口岸全长336公里的公路,成本达5.10亿美元。这条公路经年受到洪水侵袭,损毁严重,急需进行重建工程。此外,于2015年,在一段全长24公里的重建路段建成两条大桥及5公里长隧道。该路段曾于2010年遭山泥倾泻冲毁,附近地区形成阿塔巴德湖(Attabad Lake)。相关修建工程与赖科特至红其拉甫公路一样,均由中国承担兴建成本,据称最终成本约2.75亿美元。

目前,整条喀喇昆仑公路仅剩下赖科特至塔科特一段全长136公里的路段有待升级。塔科特是一个规模相对较小的城镇,但位于印度河河岸之上,地理位置十分重要。巴基斯坦与中国于去年就该升级工程达成一项总额达6,400万美元的投资协议,但因当地出现财务不当行为,令投资暂时搁置。

喀喇昆仑公路升级后,即使铁路线还未全面开通,但已开始推动当地经济上升。喀喇昆仑公路是巴基斯坦至中国的主要陆上通道,也是一条不可或缺的供给运输路线,对该国南部众多「一带一路」基建及发电项目举足轻重,当中包括中巴经济走廊(投资总额达600多亿美元)不少核心项目。

与此同时,上述铁路和公路线也为该地区带来更多旅客,而附近的若羌楼兰机场于今年初启用,对旅游业发展更加有利。这个新机场毗邻红其拉甫口岸边境关卡,能够推动当地城镇的经济增长,尤其是中国最西端城镇之一的塔什库尔干塔吉克,所获裨益更为明显。

 特约记者 Geoff de Freitas 伊斯兰堡报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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