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中埃关系日趋紧密 香港和记落实承建当地港口项目

中国在埃及大举投资,金额至今已达234亿美元。最近,埃及政府与香港的和记港口集团同意合作发展一个大型集装箱码头项目。

照片: 中埃贸易往来增加促使阿布基尔港兴建新集装箱码头。
中埃贸易往来增加促使阿布基尔港兴建新集装箱码头。
照片: 中埃贸易往来增加促使阿布基尔港兴建新集装箱码头。
中埃贸易往来增加促使阿布基尔港兴建新集装箱码头。

上月初,埃及政府与香港上市港口营运及发展商长江和记实业的附属公司和记港口集团签署谅解备忘录,在该国地中海沿岸的阿布基尔港(Abu Qir)兴建一个集装箱码头。自中国于2013年提出「一带一路」倡议以来,中埃两国的关系日益紧密,上述项目便是双方合作的最新例子。

埃及政府及和记港口集团都非常重视这次合作。埃及总统塞西亲自率领多名政府高层官员参与签约仪式,而和记港口集团董事总经理叶承智也亲身出席。事实上,自2014年6月塞西上任以来,中国在埃及的投资便一直稳步上扬,双边贸易也有增无减。

塞西上台至今,已先后6次到中国进行国事访问,并7度与国家主席习近平会面。2014年12月,他首次官式访问中国,与中方签订25份双边协定,主要涉及能源和运输范畴。其后,他公开表示会合作推动落实「一带一路」。2018年9月,塞西往访北京,与多家中国公司签订合作协议,携手推进铁路、房地产、能源、炼油等不同领域的发展项目,总值约达180亿美元。

在上述合作带动下,根据《金融时报》(Financial Times)研究部门fDi Intelligence的资料,截至去年年底,中国在埃及的累计外商直接投资约为243亿美元。这些投资之中,有相当比例是与两个备受注目的「一带一路」项目有关,分别是新行政首都的兴建工程,以及苏彝士运河经济区的扩建工程。

埃及的新行政首都选址位于开罗以东45公里,占地700平方公里。该项目获上海上市公司华夏幸福投资200亿美元,而中国建筑集团也已签署合约,负责于新城内兴建20幢大楼,建筑成本达130亿美元,当中约85%预计会获中资银行提供融资。新城至今尚未正式命名,预计落成后将有约700万人居住。

苏彝士运河经济区方面,天津泰达已承诺会斥资约50亿美元扩建该项设施。有关方面期望,扩建工程完成后,该经济区可以成为北非地区一个主要物流枢纽,并与多个「一带一路」现有项目完美融合。

回到阿布基尔港项目,和记港口集团对于在埃及营运集装箱码头可谓驾轻就熟。该集团是全球集装箱码头业龙头之一,现时于27个司法管辖区营运51个港口,在全球航运货物业的占比达到11%。以埃及而言,和记港口集团目前还全盘管理亚历山大港(Alexandria)及El Dekheila港。

亚历山大港是个有2,000年历史的庞大港口,占地16平方公里,处理埃及近60%外贸货物。相比之下,邻近的El Dekheila港占地只有3.5平方公里,规模望尘莫及。不过,两个港口同样面向地中海,日后可与新落成的阿布基尔集装箱码头建立航运往来,互惠互利。据估计,新码头每年将可处理多达100万个集装箱,创造约1,500个本地职位。

要推动港口吞吐量上升,贸易增长当然是最大动力,中国在这方面同样是埃及的最大伙伴。2017年,埃及的集装箱量按年增长20%至790万个标准集装箱。翌年,埃中贸易总值增加27.6%至138亿美元。虽然埃及输往中国的货物总值远远不及从中国进口者,但录得的亮丽增长绝对不容忽视。2017年,该国向中国出口的货物总值达到4.08亿美元,和前一年的2.55亿美元比较,上升了60%。

特约记者 Geoff de Freitas 开罗报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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