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俄罗斯实现自行车自给自足中国出口商势将受挫

尽管俄罗斯掀起自行车运动热潮,不过中国出口商或将失去这一快速增长的市场。

照片:莫斯科克里姆林宫前的山地自行车爱好者。(Shutterstock.com/Elena Fragoso)
莫斯科克里姆林宫前的山地自行车爱好者。
照片:莫斯科克里姆林宫前的山地自行车爱好者。(Shutterstock.com/Elena Fragoso)
莫斯科克里姆林宫前的山地自行车爱好者。

俄罗斯消费者日益追求健康生活,自行车再度成为大众宠儿。众所周知,骑自行车是绝佳的有氧运动,更有助修身塑形,市场对自行车的需求大增,亦带动运动服装和其他训练器材的购买热潮。

俄国不少地方政府都积极迎合这股潮流,纷纷出资在住宅楼宇庭院内修建运动设施。此外,针对愿意为员工提供健身中心费用津贴的企业,政府亦提供税收优惠。自行车已成为俄罗斯人最喜爱的健身方式。目前,越来越多的城市居民选择骑自行车上班,乡村地区民众更是向来对自行车青睐有加。

自行车之所以能够在莫斯科市中心重新风靡起来,要归因于城市改建工程。现时莫斯科已改造为一座方便自行车运动的城市,这在莫斯科城的千年历史上尚属首次。随着鄂木斯克、乌法、萨拉托夫、卡马河畔切尔尼、诺夫哥罗德和加里宁格勒等多个城市纷纷修建多条自行车道,莫斯科也开始仿效。

以上因素导致市场对自行车需求激增。目前,俄罗斯消费者每年购买的自行车数量高达500万架,当中仅有45%在本土生产。

在众多俄罗斯本土自行车生产商中,最重要的两家分别是生产Stels品牌的Velomotors和拥有自家品牌的Forward。整体来看,Stels品牌产品更为多元化,Forward则专注生产运动和折叠类自行车。俄罗斯市场另有一小部分自行车由白俄罗斯进口,不过和两家俄罗斯本地制造商以及由其他地区进口的自行车数量相比,白俄罗斯进口自行车数量仅是微不足道。

剩余的55%市场需求主要由中国进口自行车填补。总体而言,中国产自行车占据业内40%的销售额,其余则属于由其他国家进口的高档品牌。

除自行车制成品以外,俄罗斯制造商亦从中国进口大量自行车零部件,尤其是铝制部件,主要原因是俄罗斯本地难觅同类产品,或者价格较高。与欧盟和墨西哥的情况不同,俄罗斯没有对中国制自行车设立反倾销条例,而近期内出台相关措施的机会亦甚微。

总体来说,中国制造商在生产自行车架和轮辋中广泛使用铝金属,令中国产自行车在和俄罗斯本地产品竞争时拥有强大竞争力。今年初,Velomotors和全球最大的铝生产商俄罗斯铝业签署协议,在俄罗斯本地采购这类铝制部件。

因此,目前距离莫斯科市中心35英里的朱可夫斯基镇已开始制造铝制自行车架和轮辋。下半年,素有「俄罗斯铝谷」之称的克拉斯诺亚尔斯克地区亦将有一家全新的自行车制造工厂投入营运。

因此,预计明年俄罗斯国产自行车的市场份额将增长10%。此外,俄罗斯亦将开始向欧盟、波罗的海国家和东欧国家出口铝制自行车

至于销售额受影响的东南亚制造商,应另觅商机,改为向俄罗斯和欧亚关税同盟成员国内的贸易伙伴供应儿童自行车和滑板车。就目前来说,这些市场领域未来不会受俄国国产自行车的影响。

莫斯科顾问办事处 Leonid Orlov

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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