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出行新模式:顺风车网上平台

「滴滴」与「快的」都是中国知名的计程车召唤平台,称为手机「打车神器」,两平台合并后更从单向的计程车服务延伸至乘客合用的「拼车」服务。

照片:以手机程式召唤计程车十分普及。(新华社)
以手机程式召唤计程车十分普及。
照片:以手机程式召唤计程车十分普及。(新华社)
以手机程式召唤计程车十分普及。

滴滴是受用户喜爱的「打车」应用程式。目前已从计程车打车软件,发展为涵盖计程车、专车、快车顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。2015年6月1日,滴滴推出拼车服务「滴滴顺风车」,这也是「滴滴」与「快的」合并后推出的首个新产品。

来自公安部交通管理局和百度的资料显示:63辆车,是北京每百户家庭拥有的汽车数。19.2公里,是北京上班族通勤的单程平均距离;52分钟,是北京上班族通勤的单程平均用时。不仅是北京,截至2014年底,中国汽车驾驶人员超过2.46亿人,私家车总量超过1.05亿辆。这些数字显示,拼车市场潜力巨大,问题是如何争取更多的车主和用户。 

滴滴顺风车不向车主和乘客收取任何费用,乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市的交通状况和车辆使用成本,不同城市的收费标准各不一样,起步价为5元(人民币,下同)到10元之间,里程的分摊费基本为每公里1元。

整个使用流程大概是这样的:1. 乘客预约下单;2. 司机接单;3. 乘客点击用户端前往;4. 司机点击确认将乘客送达;5. 乘客付款;6. 双方评价。

有趣的是,这次顺风车打的是社交牌。滴滴快的总裁柳青认为,「顺风车能让人们产生一种分享式的愉快体验,重塑人与人之间的关系,这可能也是未来环保理念落地的一种常态。」滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示,上下班通勤是使用顺风车的主要场景,使用者能认识更多附近的人。另外,为提高「志同道合」者的拼车机率,顺风车还有「标签」功能。在行程结束后,每一位乘客和车主都可以在APP中互相为对方贴一个个性「标签」,顺风车未来会根据车主和乘客的标签,匹配标签相近的用户,搭载同道中人的机率或将提高。

此外,拼车对缓解城市拥堵、减轻大气污染、高效利用资源、扩大社会成员交往面等有一系列的益处。在很多国家和地区不但不予禁止,还予以鼓励。有资料显示,在新加坡,如果私家车中乘坐人数少于4人者,须办理通行证才能在道路上行驶。在美国,政府通过各种手段鼓励拼车,包括私人小汽车和班车。德国则建立了较为完整的拼车组织体系,各个城市设立了拼车管理办公室等。这些也是可以学习借鉴的。

北京办事处 马琳

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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