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加德满都单轨铁路系统获「一带一路」支持势将加快发展

尼泊尔将在首都加德满都兴建耗资10亿美元的单轨铁路系统,以解决交通拥挤问题。此外,市内的环城路现正进行扩建工程。

照片: 亚洲最古老首都之一加德满都将建设现代化的单轨铁路系统。
亚洲最古老首都之一加德满都将建设现代化的单轨铁路系统。
照片: 亚洲最古老首都之一加德满都将建设现代化的单轨铁路系统。
亚洲最古老首都之一加德满都将建设现代化的单轨铁路系统。

尼泊尔首都加德满都将在市内兴建单轨铁路,舒缓交通拥挤问题,其中所需资金将主要来自「一带一路」倡议。具体而言,根据去年年底签署的协议,中国的投资及专业技术将协助该市兴建一个全新的单轨铁路系统。若各项规划及后勤工作顺利完成,该单轨铁路系统可望于2022年启用。

该项目于去年底取得重大进展,当时中国铁建的全资附属公司中铁二十五局集团与加德满都市(Kathmandu Metropolitan City)正式签署谅解备忘录,为单轨铁路系统建议制作详细的项目报告。除了详细说明项目对环境的影响之外,该报告也制定单轨铁路系统的初步设计规格,以及所需技术和建造能力。此外,报告也会详细列出项目的成本、交通流量影响估算、不同阶段的施工时间表以及主要效益。

中国铁建获委任制作项目报告前,已于去年9月提交详细的可行性研究,估计项目的整体成本约10.2亿美元。根据这项初步研究,单轨铁路网络共设21个站,以及3条主要线路,即科特希渥(Koteshwor) – 卡兰基(Kalanki)线、卡兰基 – 马哈拉杰贡伊(Maharajgunj)线及马哈拉杰贡伊 – 科特希渥线,贯穿加德满都各区,此外,共有约7公里线路会通往加德满都南面的拉利特普尔市(Lalitpur)。该项目完成后将成为尼泊尔首条单轨铁路。

单轨铁路网络全长29公里,以建造-拥有-营运-移交(BOOT)的融资模式发展。若项目的收地工作可以如期完成,将会在3年内开始营运。可行性研究订立了初步的施工时间表,并作出总结:「铁路系统经尼泊尔政府初步批准后,详细的项目报告将在6个月内制备,预期整个建造工程可在两年半内完成。」

单轨铁路系统沿加德满都环城路(Kathmandu Ring Road)兴建,大大满足当地对交通运输服务的需要。加德满都环城路是市内的主要交通干道,目前正进行升级工程,同样获中国资金支持。这条27公里干道与中国的关系源远流长,于1977年兴建时获中国大力支持。2011年,中国同意向环城路的扩建工程提供4,000万美元资助,可说再续前缘。

这项升级工程将把整条环城路拓宽至8线行车,并增设双向自行车道及行人道。此外,环城路也会兴建一个全新的巴士转乘站、多个停车场、一条行车天桥及3条行人天桥。

环城路的扩建工程分为3个阶段。2013年,上海建工集团取得第一期扩建工程的合约,为全长10.4公里的科特希渥 – 卡兰基路段进行升级工程。虽然工程曾多次延误,其中数次由2015年大地震造成,但该路段已于去年全面开通。

第二期将为全长8.2公里的卡兰基至马哈拉杰贡伊路段进行升级,但工程现已暂停,待尼泊尔公路部批准公路设计才可复工。公路部发言人Ramesh Kumar Singh相信只会短暂停工:「目前,中国团队正待尼泊尔当局批准第二份详细项目设计报告,报告内容包括多项与行人安全相关的设计,以及纳入方便轮椅使用的道路设计意念。显然,当局快将批准设计,并按现行策略加快工程进度。」

特约记者 Geoff de Freitas 加德满都报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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