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印尼有意藉经济特区计划发展旅游基建

印尼制定新经济特区策略,优先发展遍及全国的旅游基建。到2019年,已投入运作或兴建中的经济特区数目将达25个。

照片: 印尼经济特区招商引资能否协助该国旅游业达成目标,到2020年每年接待2,000万名旅客?(图片提供:Shutterstock.com)
印尼经济特区招商引资能否协助该国旅游业达成目标,到2020年每年接待2,000万名旅客?
照片: 印尼经济特区招商引资能否协助该国旅游业达成目标,到2020年每年接待2,000万名旅客?(图片提供:Shutterstock.com)
印尼经济特区招商引资能否协助该国旅游业达成目标,到2020年每年接待2,000万名旅客?

旅游业是印尼优先发展产业,向来是经济特区的重点计划。为此,印尼政府向旅游业相关领域的投资者提供多项优惠措施,支援正在万丹省丹戎格拉洋区兴建的全新经济特区。

丹戎格拉洋经济特区预期于2019年完成,占地3.24平方公里,是全国9个现有经济特区之外的全新经济特区,也是继万丹省的丹戎勒斯昂以及龙目岛的曼达里卡之后,第三个以旅游业为主的经济特区。

为了全面开发丹戎格拉洋,印尼政府期望到2025年吸引约20万亿印尼盾(折合约15亿美元),投资于计划中的海滨酒店、度假村、私人住宅、有机农场、国际机场、全新道路网以及太阳能、水处理和发电厂。

到2022年,印尼政府希望丹戎格拉洋经济特区带来24,000份职位,这些职位来自以可持续发展旅游业为主的社区计划。目前,被指有意参与其中的投资者包括喜来登(Sheraton)和索菲特(Sofitel)连锁式酒店以及中国港湾工程公司。

目前,印尼各经济特区隶属印尼经济特区国家委员会。委员会根据2010年的总统令成立,负责发展及落实该国的国家经济特区蓝图(National SEZ Masterplan)。为了配合这项经济蓝图,有9个经济特区已经投入运作或在兴建中。到2019年,经济特区数目将增至25个,当中10个专门发展旅游业。

印尼利用经济特区模式兴建遍及全国的高质素旅游基建,期望到2020年,每年可接待2,000万名海外旅客,配合政府大幅提升服务业占国内生产总值(GDP)比重的目的,同时增加就业机会,重整经济结构,避免过分依赖石油、天然气以及制造业出口领域。

为此,自2015年11月起,印尼经济特区的投资者可享有20至100%的所得税扣减优惠,年期长达25年,同时,在经济特区内的土地所有权长达30年,并可选择延期10年。此外,投资者的进口原料及在印尼销售的制成品可豁免增值税。

除了丹戎格拉洋、丹戎勒斯昂以及曼达里卡之外,已获通过的其他6个经济特区有:

  • 双溪芒克 (北苏门答腊)

双溪芒克经济特区由总统维多多于2015年1月主持开幕仪式,专注于工业用棕榈油副产品、橡胶、生物柴油、沼气和物流。

  • 帕卢 (中苏拉威西省)

帕卢经济特区是苏拉威西经济走廊的组成部分,吸引大批投资者,包括活跃于物流、汽车制造、农商、混凝土、铁和锌加工、食物包装以及贱金属和贵金属领域的公司。

  • 比通(北苏拉威西)

比通经济特区是利用该区在海鲜和椰子加工、分销和物流的现有优势。

  • 莫罗泰(北摩鹿加)

莫罗泰经济特区专注利用摩鹿加岛作为印尼主要捕鱼区的优势。

  • Maloy Batuta Trans Kalimantan(MBTK)(东加里曼丹)

MBTK 经济特区是一个工业制造、出口生产及物流枢纽。

  • 丹戎阿比-阿比 (南苏门答腊)

丹戎阿比-阿比经济特区有意吸引擅长于机车制造、出口加工、物流及能源的投资者。当地的地理位置优越,连接国内多个大型橡胶及棕榈种植园。在印尼,当地的煤炭储量排名第二,天然气占全国储量约10%。

目前,印尼的经济特区仍然处于起步阶段。不过,随着越来越多经济特区获得通过以及开始营运,经济特区的发展规模与所需投资将日趋明确,为多个地区带来经济效益。

虽然如此,印尼经济特区的多项大型投资已获广泛关注。上月初,据称一位匿名俄罗斯投资者准备注资多达112亿美元,在丹戎阿比-阿比地区兴建炼油厂、储油库及石化炼油厂。除此之外,据报道,以新加坡为总部的化工公司Indorama亦考虑向印尼一家再气化厂投资9亿美元。

特约记者 Geoff de Freitas 雅加达报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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