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孟加拉获「一带一路」资金重启20年前由联合国提出的铁路项目

联合国支持的吉大港—科克斯巴扎尔铁路项目已延期多时,但现在获中国支持,相关工程快将动工。

照片: 科克斯巴扎尔铁路站将采用蚝殻形设计。
科克斯巴扎尔铁路站将采用蚝殻形设计。
照片: 科克斯巴扎尔铁路站将采用蚝殻形设计。
科克斯巴扎尔铁路站将采用蚝殻形设计。

中国土木工程集团于上月底发出声明,表示孟加拉一个全长102公里的铁路项目将会正式动工。这条铁路是「一带一路」重点工程,将连接科克斯巴扎尔(该国一个旅游胜地)与主要港口吉大港。中国土木工程集团是该铁路项目的总承包商。

声明谈及项目发展进度:「项目所需资金已经到位,兴建工程将按各方商定的日期启动。为了方便工程进行,相关人员已参与一连串培训研讨会。」

项目建成后,将有一条全新的双轨距铁路连接科克斯巴扎尔与吉大港(位处首都达卡东南方242公里),沿线设有185条主桥及小桥。这条新铁路定于2023年底通车,次年开始每年载客量约290万人次。

于2017年9月,孟加拉铁路局、中国土木工程集团、MAX JV(中国土木工程集团与达卡综合服务企业MAX International组成的合资企业)以及中国中铁与Toma Construction一家合资企业的高层人员已就项目签署合同,而相关的「一带一路」专项资金也获批出。项目的融资安排已于5月敲定,当时「一带一路」主要贷款机构之一亚洲开发银行向孟加拉政府批出4亿美元贷款,而第二笔15亿美元贷款协议也已签订。亚洲开发银行批出的贷款合共占工程预计成本约27%,还款期为25年。

值得注意的是,该铁路项目是泛亚铁路网南部走廊的重要一环。泛亚铁路网拟铺设多条四通八达的铁路线,把亚洲与欧洲连接起来。最初,泛亚铁路的构思于1999年由联合国提出,及后成为「一带一路」倡议的重要组成部分。

中国支持的泛亚铁路网南部走廊与联合国的构想如出一辙,将提供无缝的铁路联系,把东南亚与欧洲,以及中国西南部与欧洲连接起来。此外,南部走廊也会在沿线国家的偏远地区与主要海港之间提供快速铁路运输服务。

除了参与上述孟加拉的铁路网外,中国也支持联合国多项孟加拉基建项目。举例来说,中铁大桥局集团是总值30亿美元的帕得玛多用途大桥(Padma Multipurpose Bridge)的主要承包商。大桥获联合国支持,旨在改善达卡的铁路及道路交通。

其他发展项目方面,孟加拉政府于今年初宣布,计划投资约19亿美元,把阿克霍纳(Akhaura)–锡尔赫特(Sylhet)单轨距铁路升级为双轨距铁路。另外,一段由达卡至吉大港的239公里长铁路(途经多条大桥及配套基建)也将进行大规模升级工程。根据2015年9月签署的谅解备忘录,中国铁建大桥工程局集团将会是总承包商。

项目的整体成本方面,约12.6亿美元由中方承担,其余由孟加拉政府提供。2017年1月,在达卡的中国驻孟加拉大使馆向孟加拉经济关系局确认,中国进出口银行将为项目提供高达17.5亿美元信贷。

特约记者 Geoff de Freitas 达卡报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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