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文莱「一带一路」援建跨海大桥快将通车

淡布隆大桥(Temburong Bridge)是文莱一项规划已久的项目,全长30公里,造价17亿美元,建成后将把该国首都与淡布隆连接起来。

照片: 淡布隆大桥将可推动文莱旅游业。
淡布隆大桥将可推动文莱旅游业。
照片: 淡布隆大桥将可推动文莱旅游业。
淡布隆大桥将可推动文莱旅游业。

淡布隆大桥获「一带一路」倡议援建,主要路段的兴建工程已于上月底完成,而整条大桥建成后,将会把文莱首都斯里巴加湾(Bandar Seri Begawan)与淡布隆连接起来。淡布隆受马来西亚及文莱湾阻隔,与文莱其他地区分隔开来。

淡布隆大桥是文莱有史以来规模最大的基建项目,落成后将会成为东南亚最长的跨海大桥,远超目前的纪录保持者,即马来西亚全长24公里的槟城第二大桥(Second Penang Bridge)。淡布隆大桥于2014年动工,据称已完成97%工程。若工程如期进行,大桥将于今年稍后时间通车。

文莱对大桥寄予厚望,预期可以带来长远经济效益。该国早已承诺在首都斯里巴加湾与淡布隆之间建立一条不设关卡的陆上通道,而大桥正能兑现这项诺言。淡布隆是该国越来越受欢迎的旅游胜地。

文莱全国面积仅5,765平方公里,其中文莱摩拉(Brunei-Muara)与淡布隆两县被马来西亚的沙拉越州(state of Sarawak)分隔。大桥通车之前,循陆路往来两县的民众必须通过两国边境的4个出入境检查站,但检查站经常出现人龙,非常挤塞。

大桥于2014年由文莱发展部委托兴建,以促进该国经济发展。大桥被视为两个独立工程项目,即一条贯穿Labu森林保护区的11.6公里长陆上高架桥以及另一条横跨文莱湾的18公里长大桥,其中高架桥由中国建筑集团承建,而跨海大桥兴建合同则由韩国的大林产业(Daelim)夺得。大林产业以首尔为总部,是韩国历史最悠久的建筑公司。

中国建筑集团于2015年10月展开兴建工程,当时天气闷热和潮湿,加上电力和淡水供应不稳,都为早期施工阶段增添麻烦。此外,当地稀有的红树林及野生动物受到法例保护,也为兴建工程带来挑战。为了克服困难,中国建筑集团采用「钓鱼法」兴建高架桥的主要路段。这种钓鱼法是一种创新施工程序,重型设备不会触碰地面,也不会伤害当地动植物。

大桥通车后,预期会为该国刚刚开始发展的旅游业带来莫大裨益,当中知名度较低但珍贵的乌鲁淡布隆国家公园(Ulu Temburong National Park)是主要受惠者。文莱旅游局认为,这个占地50,000公顷的热带雨林无疑是该国最重要的自然风景。

这个国家公园既有低地,也有山谷森林,生态系统多样化,独特的动植物物种十分丰富,而该国许多传统的长屋社区也聚集于此。大桥正式通车后,有望刺激当地旅游款待业的投资。

另一方面,淡布隆首个豪华生态度假村也正在动工,在 Kampung Perdayan区共建30间河边别墅,预计今年稍后时间完工。此外,当地正兴建一座全新的河流服务中心,为驶往乌鲁淡布隆国家公园的游船提供服务。

为了振兴当地旅游业,文莱积极进行相关举措,以吸引更多中国旅客。例如,该国国家航空公司文莱皇家航空(Royal Brunei Airlines)开办往来北京大兴国际机场的直航航班。

2018年,文莱的入境航空旅客达278,000人次,中国旅客占23.6%。短期内,该国的入境航空旅客料将增至450,000人次。除此之外,两国政府还宣布2020年为「中国文莱旅游年」。 

特约记者 Geoff de Freitas 斯里巴加湾报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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