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新加坡电商物流展:偏远地区送货难 无人机大派用场

今届新加坡Last Mile Fulfilment Asia配送服务展,多家亚洲著名电子商贸公司的代表聚首一堂,就各种业内挑战分享解决心得,并一同探讨业界的最佳发展路向。

照片: 京东物流展出专为家居送货而设的高科技无人机。
京东物流展出专为家居送货而设的高科技无人机。
照片: 京东物流展出专为家居送货而设的高科技无人机。
京东物流展出专为家居送货而设的高科技无人机。

第四届Last Mile Fulfillment Asia配送服务展今年3月在新加坡举行。多年来,大会的宗旨都是作为全球本土化配送服务的推广平台,促进网上和实体零售商、快递与物流公司,以及售后电子商贸技术供应商之间的交流。今届展览,多位演讲嘉宾都以实事求是的态度,深入剖析亚洲电子商贸业面对的种种挑战。

汤雷是香港网上化妆品零售商草莓网(Strawberrynet)的首席营运官,她一开始便谈到业界经常面对的一大难题:「现时,我们的业务遍布190个国家,网站支援38种语言,全年维持每天24小时运作。由于我们的产品一般都是成本低、批量少,物流费用便成了大问题。就本地订单而言,我们的目标是1日内送货,而海外订单则要3至4日。然而,有些国家的送货过程依旧非常艰巨,以印度一些偏远地区为例,商品可能要15日才能送到。

「目前,我们的配送中心全都设于香港,不过也计划在其他主要城市开设相同设施,以减低每次送货的成本。我们重视客户服务,也留意到现时七成多的查询都和送货有关,例如包裹去到哪里、什么时候会送到等等。

「另外,以中国内地市场为例,很多时一份包裹可能要转手10多次,才能送到客户手上。我们希望日后整个运送过程可由同一公司包办,这样不但有助解决多个客户服务问题,也可节省成本。」

张承焕是新加坡电子商贸平台Lazada的跨国业务总监,他谈到东南亚为业界带来的独特挑战:「东南亚地区现时的人口总数排行全球第三,仅在中国及印度之后,年龄中位数也特别低,预计到2030年,居民平均年龄将为33岁左右。同时,区内的互联网用户增长速度也数一数二,估计到2020年,享有日常上网服务的居民将突破4.8亿。在这些因素带动下,在2025年前,东南亚电子商贸市场可望平均每年录得31%增长,总值将达880亿美元,当中138亿美元源自跨境业务。

「现时,在我们平台上进行的交易中,超过一半来自东南亚主要城市以外的地方。送货方面,八成商品都透过邮递送出,余下两成则交由DHL或当地快递公司派送。有见及此,我们的最大挑战是如何简化跨境电子商贸流程,令顾客感到像本地购物般直接稳妥。」

除了偏远地区带来的物流挑战外,新加坡资讯通信发展管理局贸易及互联技术总监New Soon Tee认为,东南亚的城市化步伐加快,同样造成各种问题。他特别指出,市区的交通拥塞情况已因此恶化:「全球越来越多人住在稠密的市区,加上网上购物风气日盛,负责送货的车辆数目也大幅增加。很多时,这些车辆还没载满货物便出车,行车次数因此增多,进一步加重交通负荷,最终导致送货延误,甚至无人收货,改天又要再度运送。由于上述情况,送货车辆现时占新加坡全国车流四分之一。

照片: Lazada积极研究如何改善送货服务。
Lazada积极研究如何改善送货服务。
照片: Lazada积极研究如何改善送货服务。
Lazada积极研究如何改善送货服务。
照片: 新加坡的自助提货柜。
新加坡的自助提货柜。
照片: 新加坡的自助提货柜。
新加坡的自助提货柜。

「以上问题的一个解决方法,便是提高自助提货柜的用量。商家可先跟顾客约定方便的时间,让他们到邻近的取货点领取商品。这样,送货车辆便能每次都载满货物才离开货仓。不过,自助提货柜如要普及,业界必须作出重大改变。现时,很多公司都不愿和竞争对手分享设施,结果大大局限了自助提货柜的发展空间,令设施分布极为不均。」

京东物流(JD Logistics)是北京网上零售平台京东商城(JD.com)旗下的物流公司。现时,该公司的市区及乡郊送货服务都发展不俗,送货范围几近覆盖全中国,超过九成订单更可于24小时内完成送货。物流战略总监包燕谈到个中秘诀:「我们引入人工智能及其他相关技术,提升各步骤的效率并降低成本。例如,我们的无人化货仓便令成本下降三成。

「送货方面,我们成功把运输成本降低一成,而送货效率则上升两成半。现时,我们正测试使用无人驾驶货车及无人机来送货,也有引入其他无人驾驶车辆。其中,我们的无人机送货系统是全球首创,至今的总飞行时数已超过170,000小时。」

京东物流看来已在中国市场找到成功法门。另一边厢,新加坡网上时装零售商Zilingo营运总监Hussein Sulaiman认为,南亚及东南亚各地市场存有极大差异,商家必须灵活变通,为不同挑战寻找合适的解决方法。他举例说:「现时,东南亚的增长主要由印尼带动,该国可说是区内最吸引的市场。然而,当地拥有17,000多个岛屿,虽然客户集中在爪哇岛,但仍为最后一哩送货服务带来重大挑战。近年,印尼业务的增长动力主要源自大城市以外地区,但很多乡郊地方的地址都十分含糊,邮政编码也往往覆盖极大范围。

「另一方面,泰国又为业界带来截然不同的挑战。目前,货到付款仍是当地的主流交易模式。虽然越来越多人开始使用LINE来进行网上付款,但送货公司基本上还是要兼顾收款工作。」

今届展览,很多商家都积极分享公司的发展重点,不过也有一些选择探讨东南亚消费者的服务需求。Satyaki Banerjee是新加坡网上化妆品及香水零售商Luxasia的企业转型及营运总监,他说:「根据统计数字,七成消费者会选用最便宜的家居送货服务,两成三人则预期商家会即日送货。相较之下,只有半成消费者认为商品必须准时送到。

「同时,世界各大市场之间也有一些明显分别。例如,和美国消费者比较,中国消费者多一倍机会要求商家即日送货。另外,消费者通常愿意多付两三美元享用家居送货服务,省却到取货点领取商品的麻烦。

「随着规模经济效益增加,以及崭新送货模式面世,日后最后一哩配送服务的成本定将大幅下降,效率也会不断提升。不过,具体的发展情况还是因市场而异。例如,无人驾驶车辆预料会在美国、欧洲及个别亚洲市场大行其道,但中国及一些东南亚地区的劳动成本较低,所以这种技术的发展空间也较少。偏远地区送货方面,无人机可谓最佳选择,但成本必须大幅降低,而在人口稠密的市区,摩托车会是最便宜的选择。」

照片: 大会为电子商贸公司与物流业商家提供重要的交流平台。
大会为电子商贸公司与物流业商家提供重要的交流平台。
照片: 大会为电子商贸公司与物流业商家提供重要的交流平台。
大会为电子商贸公司与物流业商家提供重要的交流平台。

Last Mile Fulfilment Asia配送服务展2018已于3月15至16日在新加坡博览中心举行。

特约记者 Ronald Hee 新加坡报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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