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电动滑板车面临挑战

电动滑板车等小型代步工具在交通拥塞的大城市中冒起,可是它并不属于机动车范畴,如何管理有待解决。

照片:电动滑板车在道路上行驶。(新华社)
电动滑板车在道路上行驶。
照片:电动滑板车在道路上行驶。(新华社)
电动滑板车在道路上行驶。

为了控制机动车数量,缓解城市拥堵,北京于2010年年底开始实施汽车摇号购买政策,每年只拿出固定数量的车牌供市民摇号。自2008年奥运会开始实施的汽车尾号限行措施也在持续执行,有时因为空气污染加重,还会实施单双号限行的严格规定。

因为买车困难,用车有限制,公交地铁等公共交通工具较为拥挤,自行车、摩托车等难以存放又容易丢失,电动滑板车、电动平衡车(又称电动独轮车)这些更为小巧、轻便的代步工具开始在市场上出现。

目前,这种代步工具在实体店和线上均有销售,品牌有升特、阿尔郎、E-TWOW等,顾客主要以年轻白领为主。滑板车售价在500-13,000元(人民币,下同)之间,平衡车售价800-10,000。以京东的阿尔郎为例,一款1,900元左右的电动车自2015年7月上线后,到2015年12月已经累积了2,000多个评价。

虽然看起来方便酷炫,但是交通管理部门却并不欢迎。根据中国《道路交通安全法》规定,电动滑板车、独轮车并不属于机动车范畴,而在「非机动车」定义中,也没有被提及。因此一旦出现事故,很难定义。目前在国内,北京、上海、深圳、武汉、南京、苏州、杭州、南昌、厦门、三亚等城市,电动平衡车、电动滑板车类上路大多被认定为违章行为。其中,北京、上海、武汉3地已将其纳入禁行范围。武汉措施最为严厉,一旦在道路上行驶被交警查处,罚款50元。

但是,此类新型的代步工具依然有市场需求,如何制订定行业标准,如果更好地保证使用者的安全,在出现事故之后如何认定,成为现在需要解决的问题。

北京办事处 刘路

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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