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看上共享商机 Zipcar登陆台湾

国际租车公司Avis旗下专营共享汽车的Zipcar,今年6月开始在台北提供服务。台湾成为这家全球最大共享汽车业者进军亚洲市场的首站。

照片:台湾出租车市场日趋成熟。(Shutterstock.com/DavidNNP)
台湾出租车市场日趋成熟。
照片:台湾出租车市场日趋成熟。(Shutterstock.com/DavidNNP)
台湾出租车市场日趋成熟。

共享经济正风行全球各地,台湾也躬逢其盛。国际租车公司Avis旗下专营共享汽车的Zipcar,今年6月开始在台北提供服务,台湾成为这家全球最大共享汽车业者进军亚洲市场的首站。

Zipcar是在2000年由Robin Chase和Antje Danielson两人在美国麻州省剑桥成立,宗旨是「使都市生活简单和负责任」,主要业务是提供市区和大学校园的汽车共享服务。

成立当年,Zipcar先在剑桥地区提供服务,隔年即扩大至首都华盛顿,2002年进一步扩大至纽约。2006年Zipcar首度跨出国境,在加拿大多伦多市提供服务。

随着业务不断扩张,Zipcar于2011年4月在美国纳斯达克(Nasdaq)上市,当年,Zipcar的会员数目增长至50万人,拥有的汽车数目也增至1万辆。2013年3月,美国租车业巨头Avis Budget Group以大约5亿美元的价格收购Zipcar。2016年9月,Zipcar会员突破100万人,业务横跨欧美9个国家的500多个城市和500多个校园,为全球最大的共享汽车服务企业。

在站稳欧美市场后,Zipcar把下一个拓展目标放在经济维持稳定增长的亚洲地区,而第一个试金石就是台湾市场。

在亚洲,共享经济最蓬勃发展的地区首推中国内地。以共享汽车为例,过去几年滴滴、快的和优步中国等三大平台,为争夺市场掀起一波波融资、补贴、烧钱大战,直到去年8月1日滴滴出行宣布收购优步中国,最终由滴滴出行取得市场主导地位。

相较于中国内地市场的热战,台湾共享经济市场则是循序渐进发展。其中,共享单车起步较早,发展也较成熟。由台北市政府交通局以BOT模式,委托知名自行车商巨大机械(捷安特)建置和运营的YouBike「微笑单车」,在2009年3月推出,立即掀起风潮,至2016年8月总骑乘数突破1亿次,目前更推广到台湾其他5个县市。另外,源自新加坡的共享单车oBike,在2017年4月引进台湾,虽很快在台湾抢得一席之地,但因为未规划专属停车空间,导致停车混乱而引发争议。

在共享汽车方面,受制于台湾汽车市场趋近饱和、市区停车空间不足,以及汽车租赁市场成熟,共享汽车业者对台湾市场的布局相对谨慎保守。具共享经济概念、提供共乘服务网络平台的Uber,在2013年进入台湾市场,曾吸引不少司机和乘客会员,但由于申请经营类别和经营内容不符,加上欠税争议,2017年2月一度退出台湾市场,但2个月后,Uber宣布重返台湾,并将过去与司机端直接连结的运营模式,调整为与租赁业者合作,试图化解与台湾法规上的冲突。

不同于Uber提供串联司机与乘客的信息平台,Zipcar直接向会员提供车辆,概念上更接近于一般汽车租赁业者,其筹备工程更为浩大,包括汽车采购、建置绵密的取车点和停车场、简易方便的租借软体,以及24小时的后勤服务,因此业者对市场的布局更为谨慎。而Zipcar的母公司Avis Budget Group是全球领先的租车公司之一,足以成为Zipcar在开拓新市场上的最坚强后盾。

今年6月9日,Zipcar台湾正式运营,揭牌仪式上邀来美国在台协会台北办事处长梅建华、台湾奥迪福斯汽车总裁Terry Johnsson等人前来助阵。Zipcar全球营运暨行动业务事业群总裁Massimo Marsili在仪式上表示,Zipcar很高兴能够以台北作为亚洲首站,与生活在大台北地区的民众一同推广共用汽车,这对品牌而言也是一个重大的里程碑。

对于Zipcar选择台北作为进军亚洲的首站,Marsili说,综合台湾人口、创新接受度以及在地合作伙伴,是Zipcar选择台湾作为亚洲第一站的因素。Zipcar台湾董事长彭仕邦则不讳言,就是看上台湾人的「高公民素质」。

综观共享汽车和共享单车的发展过程,用车人的质素与车辆的使用寿命息息相关,而车辆的汰换率又攸关业者能否永续经营,因此公民质素自然成为相关业者在评量投资地点的重要考虑因素。

Zipcar在登陆台湾之前已投入运营的9个国家,分别是美国、奥地利、比利时、加拿大、法国、德国、西班牙、土耳其和英国。台湾是许多跨国企业进军大中华市场的桥头堡,尤其Uber不久前才在中国内地市场铩羽而归,或许让Zipcar更谨慎地选择以台湾来测试亚洲市场温度。

Zipcar在全球各地的经营模式会根据当地的法令和民情而略有调整,例如「甲地租车乙地还车」,以及本地会员在海外地区也可使用Zipcar等,台湾均尚未启用相关服务。在台湾,Zipcar会员可使用电脑或手机应用程式登入系统平台,透过「加入会员-预约车辆-取车上路」3个步骤,就能在Zipcar各个车辆停放点自行取车、还车。至于收费方式,则依照预约用车时间长短支付费用,以小时或以天数计费均可。

目前Zipcar在大台北地区设有约30个据点,主要集中在市中心和大学校园附近。车辆方面,Zipcar初期与福斯集团独家合作,采用福斯集团VW、VWCV商旅车和Audi 3个品牌车款。

照片:共享单车2009年在台北市起步,目前已推广到其他县市。(Shutterstock.com/asiastock)
共享单车2009年在台北市起步,目前已推广到其他县市。
照片:共享单车2009年在台北市起步,目前已推广到其他县市。(Shutterstock.com/asiastock)
共享单车2009年在台北市起步,目前已推广到其他县市。
照片:Zipcar选择台湾作为亚洲第一站。(Shutterstock.com/Joshua Rainey Photography)
Zipcar选择台湾作为亚洲第一站。
照片:Zipcar选择台湾作为亚洲第一站。(Shutterstock.com/Joshua Rainey Photography)
Zipcar选择台湾作为亚洲第一站。

由于稍早Uber在台湾违规和欠税争议余波未息,Zipcar是否有所因应?对此,也担任Avis租车台湾董事长的彭仕邦说,Zipcar在台湾与同一集团的Avis合作,合法提供租赁服务,保险与税务完全遵照台湾的规范。

特约记者 康彰荣 台北报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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