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菲律宾港口业蓬勃商机丰厚

菲律宾经济繁荣、政府对业界大力支持,加上中国「一带一路」料为菲律宾带来庞大商机,种种因素,均令今届菲律宾港口及航运博览 (Philippines Ports and Shipping) 的参展商对前景深感乐观。

照片:菲律宾港口发展前景光明。(Shutterstock.com)
菲律宾港口发展前景光明。
照片:菲律宾港口发展前景光明。(Shutterstock.com)
菲律宾港口发展前景光明。

在菲律宾港口及航运博览 (Philippines Ports and Shipping)2017 上,大多数参展商都对菲律宾航运业的前景深感乐观。事实上,菲律宾经济强劲、政府对业界大力支持,加上中国积极推动「一带一路」,兴旺的菲律宾航运业于未来数年将稳步向上。

业界高涨的情绪亦得到官方支持,菲律宾港口管理局发言人向出席业者说:「我们收到菲律宾运输部秘书处的指令,要求扩大港口规模。

「运输部秘书处希望本局专注发展国内及国际货运港口基建设施。为此,我们通过公私合营模式,在多个港口进行现代化计划,包括达沃、桑托斯将军市以及卡加延德奥罗。

「我们已加快处理与印尼之间的滚装船运航线,相信于 4 月可以开通。这条滚装船运航线将成为东盟各国之间开通海上货运航线的模式。

「为了提升港口效率,我们正重新审核报关文件规定。为此,我们减省某些航运和港口程序,把报关文件数目由 8 项减至两项。」

菲律宾港口管理局对日后的财政收入信心十足。该局于 2 月公布全年净利润接近 62 亿披索 (折合约1.23亿美元),差不多高于官方目标 200%。

不少私营港口的盈利表现亦不遑多让,包括马尼拉首个私营港口 Harbour Centre Port Terminal。该公司营销部副主管 Geraldine Santos 介绍该港口设施的最新发展:「我们于 1990 年开始营运,以散装货物的吞吐量计算,是马尼拉最大港口。港口码头占地 10 公顷,处理的大部分货物与建筑业有关,包括进口钢铁、水泥、原木以及重型设备,当中很多货物来自中国。

「我们现有客户不少都大举扩充业务规模,成为港口增长的主要动力。因此,我们希望扩大港口规模,进行 32 公顷的填海工程。现在,我们亦加强国内各岛屿之间的联系,计划把货运航线扩展到其他岛屿城市,例如宿雾及达沃。」

港口业务增长及设施升级为港口设施供应商带来庞大商机,包括专营起重机及起重设备的芬兰公司 Konecranes。Konecranes 港口起重机部的销售支援总监 Kimmo Nyman 强调:「菲律宾市场对本公司十分重要。菲律宾是一个人口众多的国家,拥有1亿人,也是区内经济增长最快的国家之一。

「菲律宾是一个群岛国家,由 7,000 多个岛屿组成,除了兴建更多港口之外,也需要扩大现有港口的规模,因此,将带动本公司产品的需求。」

海外公司向亚洲销售产品,总须面对价格竞争力的问题,主要因为中国成为廉价产品的主要供应地,而且产品质素持续改善。不过,Nyman 认为,Konecranes 在菲律宾的业务不会受到太大影响。

Nyman 称:「到目前为止,我们已在菲律宾的起重设备市场经营了 5 年,业务成绩理想,增长持续。今年初,我们扩阔了产品种类,因此对于客户的任何一种需要,我们都可提供所需设备。本公司利用所有现有技术研发新产品,而价格则与中国制设备相若。

照片:Konecranes 专营起重机及起重设备。
Konecranes 专营起重机及起重设备。
照片:Konecranes 专营起重机及起重设备。
Konecranes 专营起重机及起重设备。
照片:Stemmann-Technik 的岸上供电设备。
Stemmann-Technik 的岸上供电设备。
照片:Stemmann-Technik 的岸上供电设备。
Stemmann-Technik 的岸上供电设备。

「虽然我们并非最廉宜的供应商,但客户考虑起重设备的总成本时,除了最初的采购成本之外,亦须计算日后的维修和营运成本。起重设备可用上 20 年,须全面评估各种成本。」

Alatas 是一家以英国为总部的起重机零件兼维修公司,业务发展经理 Julia Tanquintic 亦深信市场不会只考虑设备的短期成本。她介绍该公司开拓菲律宾市场的策略:「虽然本公司的主要市场是欧洲及美国,但菲律宾的航运及离岸行业不断增长,潜力庞大。因此,我们最近在菲律宾设立了办事处。

「经验丰富是本公司的竞争优势,对业务发展确实大有帮助。本公司在全球享负盛名,产品精准并注重细节,备受欢迎。至今,我们在菲律宾的业务持续增长,未遇见任何重大障碍,这里不少公司均需要零件及本公司的服务。」

鉴于菲律宾航运业对前景深感乐观,多家有意进军菲律宾市场的公司亦有到场参展,德国的 Stemmann-Technik 便是其中之一。国际营业经理 Daiel Hoffmans 认为菲律宾市场商机处处:「我们是跨国工程巨企Westinghouse 的附属公司,专营能源及数据传输产品。Westinghouse 的全年营业额达 45 亿美元。

「菲律宾是我们的目标市场。目前,只有少数大型港口工程在欧洲展开,因此亚洲市场特别吸引。我们今次参展特意推介近年研发的岸上供电服务。」

基本上,货船可以通过岸上供电设备接驳陆上电网,泊岸时毋须启动船上引擎发电,减少损害环境。

Hoffmans 表示:「岸上供电系统可以减少污染,各地政府都越来越支持这类创新的环保技术。虽然我们是跨国大企业的一分子,但依然乐意承造 200 万至 300 万美元的小型工程。此外,我们锐意壮大亚洲的业务规模,正在物色代理。」

1-Stop 以澳洲为总部,是一家信息科技货运兼物流解决方案供应商,在马尼拉市场取得一定成绩。2014 年,马尼拉鉴于交通挤塞,禁止货车在每天某些时段进出港口设施,当局于是委托该公司找出解决方案。

1-Stop 建议引入控制交通流量的崭新系统,当局毋须大量投资于新基建设施,便可大幅提升货车进出港口的效率。

1-Stop 的营销兼国际营业支援部主管 Cam Tran 表示:「该项目十分成功,因此,我们取得更多生意,并在菲律宾开设办事处。

「我们正物色机会,为其他港口解决交通挤塞问题。为此,我们防患于未然,与新启用港口合作,制订防止交通挤塞的方案。」

最近,菲律宾修订海事法例,业界有需要引进海外专业知识。去年 7 月,菲律宾政府宣布,货物处理设备必须符合国际货物重量及装卸规定。新加坡的 Bellmond Technologies 公司率先受惠。

Bellmond Technologies 专门供应工业设备,董事总经理 Brian Swan 表示:「菲律宾是一个独特市场。当局修订海事法例后,我们获得很多有关安全的工作,主要是协助客户提升货物处理设备以符合国际法例所订的标准。」

照片:马尼拉的 Harbour Centre Port 码头锐意扩大规模。
马尼拉的 Harbour Centre Port 码头锐意扩大规模。
照片:马尼拉的 Harbour Centre Port 码头锐意扩大规模。
马尼拉的 Harbour Centre Port 码头锐意扩大规模。

菲律宾港口及航运博览 2017 已于 2 月 23 至 24 日,在马尼拉半岛酒店举行。

特约记者 Geoff de Freitas 马尼拉报道

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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