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「一帶一路」倡議加強東南亞各國經貿物流聯繫

中國支持東南亞各國建立經濟特區,勢必加強中國、老撾、泰國及緬甸之間的交通運輸及製造業聯繫。

照片: 在「一帶一路」資金支持下,東南亞各國相繼展開各項基建工程,攜手實現互聯互通的目標。 (Shutterstock.com)
在「一帶一路」資金支持下,東南亞各國相繼展開各項基建工程,攜手實現互聯互通的目標。
照片: 在「一帶一路」資金支持下,東南亞各國相繼展開各項基建工程,攜手實現互聯互通的目標。(Shutterstock.com)
在「一帶一路」資金支持下,東南亞各國相繼展開各項基建工程,攜手實現互聯互通的目標。

泰國政府上月底宣布,計劃在北部清萊府的清孔縣建立跨境經濟特區,建成後將可把該國與老撾和緬甸等鄰國正在建設的多個「一帶一路」項目聯繫起來。

具體而言,清孔縣的經濟特區將連接現時橫跨中國與老撾邊境的中老磨憨-磨丁經濟合作區,最終將成為一個地區樞紐,促進泰國、緬甸、老撾及中國之間日趨頻繁的經貿往來。

另一方面,老撾的經濟特區發展計劃相當成功,而中老磨憨-磨丁經濟合作區也不例外。老撾規劃與投資部提供的最新資料顯示,該國12個經濟特區已有350家老撾及海外公司進駐,總註冊資本達80億美元,當中已動用16億美元作各類投資。

至今,老撾的經濟特區計劃已創造了14,699個職位,當中7,564個職位由老撾人擔任。磨丁經濟特區是中老磨憨-磨丁經濟合作區一部分,最近宣布再有40家公司落戶,因此區內職位數目料於短期內增加。

中老磨憨-磨丁經濟合作區由中國與老撾於2015年9月共同建立,興建成本約5億美元,以農業、生物科技、物流及文化旅遊業為主。該幅土地原本由雲南海誠集團與香港福興公司合作開發。

除了磨憨-磨丁經濟合作區外,老撾國內還有兩個獲中國支持的大型發展區,分別是萬象賽色塔綜合開發區及萬象塔鑾湖經濟專區。不過,和這兩個發展區相比,磨憨-磨丁經濟合作區另有一重獨特意義,就是與中老鐵路的邊境管制站相連。中老鐵路是「一帶一路」倡議的重點項目,日後將成為東南亞高鐵網絡的核心,有助連通區內大部分地區。

正因如此,磨憨-磨丁經濟合作區的國際商貿金融區現已吸引大量投資。這些投資者包括多家在老撾各地從事基建工程及水力發電項目的企業,不過數目最多的還是直接參與中老鐵路項目的企業。

鑒於參與中老鐵路項目的公司全都規模龐大,聲譽不凡,一般相信工程應能順利進行,不會遇到太多障礙。截至今年3月,該項目已完成超過四分之一的工程,進度相當理想,估計可實現官方定下的目標,在2021年落成啟用。

事實上,自3月以來,中老鐵路工程已達成另外多個重要里程碑。10月底,全長1公里的隧道已經完成,是整條鐵路最長的地下路段。同時,楠科內河特大橋的主要建築工程也於早前完工。該橋全長達7.5公里,是中老鐵路沿線橋樑之最。

另外, 中國於10月首度透過磨憨-磨丁邊境口岸向老撾出口石油產品,為兩國往來創下另一先河。當時,中國石油公司於中老邊境把64噸柴油轉交老撾進口商Nationwide Trading Petroleum Public Company。老撾是個內陸國家,先前中國所有石油及相關產品都是經越南或泰國運到當地。

中國及老撾最近同意在「一帶一路」資金支持下共同發展中老經濟走廊。在這項合作計劃下,大量工程項目將應運而生,估計未來數年老撾各地的能源需求將有增無減。因此,以上新石油運送路線也更形重要,並會在走廊的未來發展中發揮關鍵作用。

 特約記者 Geoff de Freitas 萬象報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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