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中埃關係日趨緊密 香港和記落實承建當地港口項目

中國在埃及大舉投資,金額至今已達234億美元。最近,埃及政府與香港的和記港口集團同意合作發展一個大型貨櫃碼頭項目。

照片: 中埃貿易往來增加促使阿布基爾港興建新貨櫃碼頭。
中埃貿易往來增加促使阿布基爾港興建新貨櫃碼頭。
照片: 中埃貿易往來增加促使阿布基爾港興建新貨櫃碼頭。
中埃貿易往來增加促使阿布基爾港興建新貨櫃碼頭。

上月初,埃及政府與香港上市港口營運及發展商長江和記實業的附屬公司和記港口集團簽署諒解備忘錄,在該國地中海沿岸的阿布基爾港(Abu Qir)興建一個貨櫃碼頭。自中國於2013年提出「一帶一路」倡議以來,中埃兩國的關係日益緊密,上述項目便是雙方合作的最新例子。

埃及政府及和記港口集團都非常重視這次合作。埃及總統塞西親自率領多名政府高層官員參與簽約儀式,而和記港口集團董事總經理葉承智也親身出席。事實上,自2014年6月塞西上任以來,中國在埃及的投資便一直穩步上揚,雙邊貿易也有增無減。

塞西上台至今,已先後6次到中國進行國事訪問,並7度與國家主席習近平會面。2014年12月,他首次官式訪問中國,與中方簽訂25份雙邊協定,主要涉及能源和運輸範疇。其後,他公開表示會合作推動落實「一帶一路」。2018年9月,塞西往訪北京,與多家中國公司簽訂合作協議,攜手推進鐵路、房地產、能源、煉油等不同領域的發展項目,總值約達180億美元。

在上述合作帶動下,根據《金融時報》(Financial Times)研究部門fDi Intelligence的資料,截至去年年底,中國在埃及的累計外商直接投資約為243億美元。這些投資之中,有相當比例是與兩個備受注目的「一帶一路」項目有關,分別是新行政首都的興建工程,以及蘇彝士運河經濟區的擴建工程。

埃及的新行政首都選址位於開羅以東45公里,佔地700平方公里。該項目獲上海上市公司華夏幸福投資200億美元,而中國建築集團也已簽署合約,負責於新城內興建20幢大樓,建築成本達130億美元,當中約85%預計會獲中資銀行提供融資。新城至今尚未正式命名,預計落成後將有約700萬人居住。

蘇彝士運河經濟區方面,天津泰達已承諾會斥資約50億美元擴建該項設施。有關方面期望,擴建工程完成後,該經濟區可以成為北非地區一個主要物流樞紐,並與多個「一帶一路」現有項目完美融合。

回到阿布基爾港項目,和記港口集團對於在埃及營運貨櫃碼頭可謂駕輕就熟。該集團是全球貨櫃碼頭業龍頭之一,現時於27個司法管轄區營運51個港口,在全球航運貨物業的佔比達到11%。以埃及而言,和記港口集團目前還全盤管理亞歷山大港(Alexandria)及El Dekheila港。

亞歷山大港是個有2,000年歷史的龐大港口,佔地16平方公里,處理埃及近60%外貿貨物。相比之下,鄰近的El Dekheila港佔地只有3.5平方公里,規模望塵莫及。不過,兩個港口同樣面向地中海,日後可與新落成的阿布基爾貨櫃碼頭建立航運往來,互惠互利。據估計,新碼頭每年將可處理多達100萬個貨櫃,創造約1,500個本地職位。

要推動港口吞吐量上升,貿易增長當然是最大動力,中國在這方面同樣是埃及的最大夥伴。2017年,埃及的貨櫃量按年增長20%至790萬個標準貨櫃。翌年,埃中貿易總值增加27.6%至138億美元。雖然埃及輸往中國的貨物總值遠遠不及從中國進口者,但錄得的亮麗增長絕對不容忽視。2017年,該國向中國出口的貨物總值達到4.08億美元,和前一年的2.55億美元比較,上升了60%。

特約記者 Geoff de Freitas 開羅報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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