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俄羅斯實現自行車自給自足中國出口商勢將受挫

盡管俄羅斯掀起自行車運動熱潮,不過中國出口商或將失去這一快速增長的市場。

照片:莫斯科克里姆林宮前的山地自行車愛好者。(Shutterstock.com/Elena Fragoso)
莫斯科克里姆林宮前的山地自行車愛好者。
照片:莫斯科克里姆林宮前的山地自行車愛好者。(Shutterstock.com/Elena Fragoso)
莫斯科克里姆林宮前的山地自行車愛好者。

俄羅斯消費者日益追求健康生活,自行車再度成為大眾寵兒。眾所周知,騎自行車是絕佳的有氧運動,更有助修身塑形,市場對自行車的需求大增,亦帶動運動服裝和其他訓練器材的購買熱潮。

俄國不少地方政府都積極迎合這股潮流,紛紛出資在住宅樓宇庭院內修建運動設施。此外,針對願意為員工提供健身中心費用津貼的企業,政府亦提供稅收優惠。自行車已成為俄羅斯人最喜愛的健身方式。目前,越來越多的城市居民選擇騎自行車上班,鄉村地區民眾更是向來對自行車青睞有加。

自行車之所以能夠在莫斯科市中心重新風靡起來,要歸因於城市改建工程。現時莫斯科已改造為一座方便自行車運動的城市,這在莫斯科城的千年歷史上尚屬首次。隨著鄂木斯克、烏法、薩拉托夫、卡馬河畔切爾尼、諾夫哥羅德和加里寧格勒等多個城市紛紛修建多條自行車道,莫斯科也開始仿效。

以上因素導致市場對自行車需求激增。目前,俄羅斯消費者每年購買的自行車數量高達500萬架,當中僅有45%在本土生產。

在眾多俄羅斯本土自行車生產商中,最重要的兩家分別是生產Stels品牌的Velomotors和擁有自家品牌的Forward。整體來看,Stels品牌產品更為多元化,Forward則專注生產運動和折疊類自行車。俄羅斯市場另有一小部分自行車由白俄羅斯進口,不過和兩家俄羅斯本地製造商以及由其他地區進口的自行車數量相比,白俄羅斯進口自行車數量僅是微不足道。

剩餘的55%市場需求主要由中國進口自行車填補。總體而言,中國產自行車佔據業內40%的銷售額,其餘則屬於由其他國家進口的高檔品牌。

除自行車製成品以外,俄羅斯製造商亦從中國進口大量自行車零部件,尤其是鋁製部件,主要原因是俄羅斯本地難覓同類產品,或者價格較高。與歐盟和墨西哥的情況不同,俄羅斯沒有對中國製自行車設立反傾銷條例,而近期內出台相關措施的機會亦甚微。

總體來說,中國製造商在生產自行車架和輪輞中廣泛使用鋁金屬,令中國產自行車在和俄羅斯本地產品競爭時擁有強大競爭力。今年初,Velomotors和全球最大的鋁生產商俄羅斯鋁業簽署協議,在俄羅斯本地採購這類鋁製部件。

因此,目前距離莫斯科市中心35英里的朱可夫斯基鎮已開始製造鋁製自行車架和輪輞。下半年,素有「俄羅斯鋁谷」之稱的克拉斯諾亞爾斯克地區亦將有一家全新的自行車製造工廠投入營運。

因此,預計明年俄羅斯國產自行車的市場份額將增長10%。此外,俄羅斯亦將開始向歐盟、波羅的海國家和東歐國家出口鋁製自行車

至於銷售額受影響的東南亞製造商,應另覓商機,改為向俄羅斯和歐亞關稅同盟成員國內的貿易夥伴供應兒童自行車和滑板車。就目前來說,這些市場領域未來不會受俄國國產自行車的影響。

莫斯科顧問辦事處 Leonid Orlov

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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