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內地郵輪遊升溫 香港拓展碼頭經濟

長期以來,全球郵輪市場一直是歐美熱門項目。中國引入郵輪遊後,經過10年的醞釀,於近兩年呈現出井噴式發展,有打破歐美壟斷地位之勢。

照片:郵輪遊在中國內地升溫。
郵輪遊在中國內地升溫。
照片:郵輪遊在中國內地升溫。
郵輪遊在中國內地升溫。

從資料上看,據中國交通運輸協會郵輪遊艇分會統計顯示,2015年中國郵輪遊客出入境人數約124萬,同比增長44%。預計2016年郵輪客數將達145萬至150萬人。另據中國交通運輸部預計,到2020年這一數字或達到450萬人次,年均增長33%。

即便如此,近日有媒體報道稱,「中國出境旅遊中通過郵輪旅遊的佔比不到1%」,對此,業內人士指出,中國郵輪遊目前十分活躍,且具有進一步增長潛力。

郵輪遊以日韓為熱門目的地

業內人士表示,觀光遊向度假遊的轉變是當前旅遊業態轉型的一大趨勢。而在度假遊中,郵輪之旅具有不可替代的優勢和吸引力。以日韓為目的地的郵輪遊業績頗為亮眼,成為中國郵輪經濟的一塊大蛋糕,且就目前來看,以赴日韓旅遊為主的郵輪遊產品已摸索出一套接地氣的「生意經」,值得關注。

據中國某旅遊網資料顯示,從目的地來看,中國母港出發航線以日韓為主。2015年從中國出發的郵輪旅遊熱門目的地包括福岡、濟州、札幌、名古屋、長崎、沖繩、鹿兒島等。這些熱門目的地從一定程度上表明了日本港口在2015年赴日郵輪遊中大放異彩。分析人士指出,因日本針對郵輪遊客實行免簽新政,使得赴日郵輪產品在中國呈現空前熱度,種類豐富。

據記者多方瞭解,近年來,隨著郵輪數量增加以及行業競爭加劇,曾經價格昂貴的郵輪旅遊越來越「親民」,以日韓為目的地的郵輪遊短期項目價格基本在3,500元(人民幣,下同)浮動。而這些原本定位高端的海外郵輪品牌,在海外,價格通常人均五千元至萬元不等。

照片:休閑活動。
休閑活動。
照片:休閑活動。
休閑活動。

業內人士指出,不僅價格比國內短途旅行還便宜,還能免去旅途勞頓,全程享受美食、休閑、健身、娛樂、演藝、觀光、購物等服務,實現物美價廉的度假時光。在中國郵輪旅遊市場,「中國生意經」的訣竅在於精準的旅客定位,制訂價格。

與此同時,掌握中國人度假遊的偏向,放大面向中國客人的專屬服務,亦成為中國郵輪業爆發式發展的「殺手鐧」。

內地旅遊方式轉型之後,「上車睡覺,下車拍照」的方式已悄然變化,慢節奏的旅行方式逐漸深入人心。對此,業內人士表示,中國郵輪遊專門設計成為出境遊、購物遊、休閑遊、家庭遊等相結合的度假方式,越來越受到中國遊客的喜愛。

其實,在海外,郵輪旅遊的客人對於購物和吃喝的欲望一般,也不太會參加娛樂活動,歐美客人更喜歡看書或曬太陽。即便郵輪停靠了碼頭,他們也不一定上岸,而是在船上看書、睡覺。中國客人截然不同,親朋好友常結伴出行,對食物的消耗量非常大,購物的欲望也非常強烈,免稅店內的熱銷品必須不斷補貨。一旦郵輪停靠港口,幾乎所有的中國客人都會上岸旅遊和購物。

不僅如此,據知,有的郵輪推出「商店大使」,為中國遊客提供中文品牌介紹和適合國人喜好的產品推介,有的則推出通曉中英雙語的「兒童郵輪大使」,在吃飯或其它活動時間參與兒童和家庭社交,有的還提供專業的外國老師進行舞蹈指導,場面堪稱「郵輪版」廣場舞。對如此「接地氣」的服務,許多中國遊客表示認可。

此外,與郵輪遊相關的配套服務也在提升品質。

以往常慣例,從所在城市到港口城市的交通換乘一般不在旅行社等代理商的考慮範圍,因此,不少遊客怕麻煩而放棄郵輪出遊計劃。目前來看,內地一些旅行社推出了一站式服務:只要遊客有需求,從出發到回家將有領隊全程陪伴。

郵輪遊市場銷售待推動

業內人士表示,中國郵輪遊市場潛力大,主要基於三方面原因。

一是中國年齡結構變化為郵輪旅遊產業發展帶來機會。中老年人自身特點和郵輪旅遊完美切合,成為未來郵輪旅遊潛在主要客戶群體。

二是休閑度假需求的急速增長以及親子類節目的熱播,隨著家庭收入水平提高,親子遊已成為國民出遊熱點,親子遊、家庭遊市場潛力充分,成為拉動郵輪旅遊的生力軍。

三是鑒於郵輪旅遊對相關產業的帶動效應明顯,中國對郵輪產業發展的政策支持力度不斷加強。

照片:郵輪上空間廣闊。
郵輪上空間廣闊。
照片:郵輪上空間廣闊。
郵輪上空間廣闊。

不過,面對龐大的潛在市場,中國交通運輸協會郵輪遊艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航指出,中國郵輪旅遊市場增長迅猛,但內陸城市的居民對郵輪產品認知度仍然較低,也缺乏合適的組合打包產品。

對此,中國某旅遊網站文章指出,2016年已瞄準中國內陸市場,分別在長沙、西安、四川、新疆、重慶、廈門、廣州、昆明等地連續開展10多場郵輪巡演活動,讓中國內陸城市消費者喜歡上這種新型度假方式,進一步開拓和培育郵輪市場。

鄭煒航強調,「郵輪產品銷售不要簡單地定義為賣票工作。」中國旅遊行業欠缺對郵輪遊的服務標準、從業素質、訂價、產品內容等系統性規劃。

他表示,香港的旅遊業議會已經培養了一大批郵輪銷售人員,台灣的郵輪協會從去年成立到現在,也已經培養了很多郵輪領隊人員,而中國內地在這方面還比較落後。「郵輪公司和協會可以聯合起來對銷售人員、領隊進行系統培訓。」

香港乘「海絲」之風  發掘「郵輪遊」富礦

近期訪港內地遊客大幅減少,香港旅遊業、零售業都出現疲弱態勢。不過,香港政府正在大力推動發展郵輪旅遊,吸引更多來自世界各地的遊客。

日前,香港旅遊發展局駐廣州代表俞嵐表示,香港今年將著力和中國海上絲綢之路旅遊推廣聯盟各旅遊局推動「一程多站」線路,並通過亞洲郵輪聯盟推動「海絲(海上絲綢之路)旅遊」。

照片:旅行社宣傳郵輪遊項目。
旅行社宣傳郵輪遊項目。
照片:旅行社宣傳郵輪遊項目。
旅行社宣傳郵輪遊項目。

俞嵐表示,香港旅遊局已成立亞洲郵輪聯盟,目前廈門、台灣、海南、菲律賓等已成為成員單位。未來香港旅遊局將進一步和內地港口合作,擴大亞洲郵輪市場和航線發展,吸引更多郵輪前來。

對此,業內人士指出,郵輪產業依託母港、停靠港及港口所在城市資源,向上下遊領域延伸,形成了覆蓋船舶製造、港口服務、後勤保障、交通運輸、遊覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業在內,跨區域跨行業、多領域多管道的產業鏈。由於郵輪產業能以1:10的高比例帶動多產業協同發展,被譽為「漂浮在海上的黃金產業」。在整個產業鏈中,碼頭配套服務佔30%。

目前來看,香港擁有兩個郵輪碼頭:啟德郵輪碼頭與位於尖沙咀的碼頭。香港政府希望利用香港優越的區位條件、維多利亞港水深寬闊的優勢,優化硬體和配套措施,將香港打造成為亞洲郵輪樞紐,使郵輪業務成為香港旅遊業新的增長點。在內地郵輪遊不斷升溫之際,發掘郵輪遊碼頭配套服務或將成為香港旅遊產業的一片「富礦」。

特約記者 林青 北京報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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