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出行新模式:順風車網上平台

「滴滴」與「快的」都是中國知名的計程車召喚平台,稱為手機「打車神器」,兩平台合併後更從單向的計程車服務延伸至乘客合用的「拼車」服務。

照片:以手機程式召喚計程車十分普及。(新华社)
以手機程式召喚計程車十分普及。
照片:以手機程式召喚計程車十分普及。(新华社)
以手機程式召喚計程車十分普及。

滴滴是受用戶喜愛的「打車」應用程式。目前已從計程車打車軟件,發展為涵蓋計程車、專車、快車順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平台。2015年6月1日,滴滴推出拼車服務「滴滴順風車」,這也是「滴滴」與「快的」合併後推出的首個新產品。

來自公安部交通管理局和百度的資料顯示:63輛車,是北京每百戶家庭擁有的汽車數。19.2公里,是北京上班族通勤的單程平均距離;52分鐘,是北京上班族通勤的單程平均用時。不僅是北京,截至2014年底,中國汽車駕駛人員超過2.46億人,私家車總量超過1.05億輛。這些數字顯示,拼車市場潛力巨大,問題是如何爭取更多的車主和用戶。 

滴滴順風車不向車主和乘客收取任何費用,乘客所分攤的車費均歸車主所有。根據每個城市的交通狀況和車輛使用成本,不同城市的收費標準各不一樣,起步價為5元(人民幣,下同)到10元之間,里程的分攤費基本為每公里1元。

整個使用流程大概是這樣的:1. 乘客預約下單;2. 司機接單;3. 乘客點擊用戶端前往;4. 司機點擊確認將乘客送達;5. 乘客付款;6. 雙方評價。

有趣的是,這次順風車打的是社交牌。滴滴快的總裁柳青認為,「順風車能讓人們產生一種分享式的愉快體驗,重塑人與人之間的關係,這可能也是未來環保理念落地的一種常態。」滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示,上下班通勤是使用順風車的主要場景,使用者能認識更多附近的人。另外,為提高「志同道合」者的拼車機率,順風車還有「標籤」功能。在行程結束後,每一位乘客和車主都可以在APP中互相為對方貼一個個性「標籤」,順風車未來會根據車主和乘客的標籤,匹配標籤相近的用戶,搭載同道中人的機率或將提高。

此外,拼車對緩解城市擁堵、減輕大氣污染、高效利用資源、擴大社會成員交往面等有一系列的益處。在很多國家和地區不但不予禁止,還予以鼓勵。有資料顯示,在新加坡,如果私家車中乘坐人數少於4人者,須辦理通行證才能在道路上行駛。在美國,政府通過各種手段鼓勵拼車,包括私人小汽車和班車。德國則建立了較為完整的拼車組織體系,各個城市設立了拼車管理辦公室等。這些也是可以學習借鑒的。

北京辦事處 馬琳

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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