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加德滿都單軌鐵路系統獲「一帶一路」支持勢將加快發展

尼泊爾將在首都加德滿都興建耗資10億美元的單軌鐵路系統,以解決交通擠塞問題。此外,市內的環城路現正進行擴建工程。

照片: 亞洲最古老首都之一加德滿都將建設現代化的單軌鐵路系統。
亞洲最古老首都之一加德滿都將建設現代化的單軌鐵路系統。
照片: 亞洲最古老首都之一加德滿都將建設現代化的單軌鐵路系統。
亞洲最古老首都之一加德滿都將建設現代化的單軌鐵路系統。

尼泊爾首都加德滿都將在市內興建單軌鐵路,舒緩交通擠塞問題,其中所需資金將主要來自「一帶一路」倡議。具體而言,根據去年年底簽署的協議,中國的投資及專業技術將協助該市興建一個全新的單軌鐵路系統。若各項規劃及後勤工作順利完成,該單軌鐵路系統可望於2022年啟用。

該項目於去年底取得重大進展,當時中國鐵建的全資附屬公司中鐵二十五局集團與加德滿都市(Kathmandu Metropolitan City)正式簽署諒解備忘錄,為單軌鐵路系統建議製作詳細的項目報告。除了詳細說明項目對環境的影響之外,該報告也制訂單軌鐵路系統的初步設計規格,以及所需技術和建造能力。此外,報告也會詳細列出項目的成本、交通流量影響估算、不同階段的施工時間表以及主要效益。

中國鐵建獲委任製作項目報告前,已於去年9月提交詳細的可行性研究,估計項目的整體成本約10.2億美元。根據這項初步研究,單軌鐵路網絡共設21個站,以及3條主要線路,即科特希渥(Koteshwor) – 卡蘭基(Kalanki)線、卡蘭基 – 馬哈拉杰貢伊(Maharajgunj)線及馬哈拉杰貢伊 – 科特希渥線,貫穿加德滿都各區,此外,共有約7公里線路會通往加德滿都南面的拉利特普爾市(Lalitpur)。該項目完成後將成為尼泊爾首條單軌鐵路。

單軌鐵路網絡全長29公里,以建造-擁有-營運-移交(BOOT)的融資模式發展。若項目的收地工作可以如期完成,將會在3年內開始營運。可行性研究訂立了初步的施工時間表,並作出總結:「鐵路系統經尼泊爾政府初步批准後,詳細的項目報告將在6個月內製備,預期整個建造工程可在兩年半內完成。」

單軌鐵路系統沿加德滿都環城路(Kathmandu Ring Road)興建,大大滿足當地對交通運輸服務的需要。加德滿都環城路是市內的主要交通幹道,目前正進行升級工程,同樣獲中國資金支持。這條27公里幹道與中國的關係源遠流長,於1977年興建時獲中國大力支持。2011年,中國同意向環城路的擴建工程提供4,000萬美元資助,可說再續前緣。

這項升級工程將把整條環城路擴闊至8線行車,並增設雙向單車路及行人道。此外,環城路也會興建一個全新的巴士轉乘站、多個停車場、一條行車天橋及3條行人天橋。

環城路的擴建工程分為3個階段。2013年,上海建工集團取得第一期擴建工程的合約,為全長10.4公里的科特希渥 – 卡蘭基路段進行升級工程。雖然工程曾多次延誤,其中數次由2015年大地震造成,但該路段已於去年全面開通。

第二期將為全長8.2公里的卡蘭基至馬哈拉杰貢伊路段進行升級,但工程現已暫停,待尼泊爾公路部批准公路設計才可復工。公路部發言人Ramesh Kumar Singh相信只會短暫停工:「目前,中國團隊正待尼泊爾當局批准第二份詳細項目設計報告,報告內容包括多項與行人安全相關的設計,以及納入方便輪椅使用的道路設計意念。顯然,當局快將批准設計,並按現行策略加快工程進度。」

特約記者 Geoff de Freitas 加德滿都報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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