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印尼有意藉經濟特區計劃發展旅遊基建

印尼制訂新經濟特區策略,優先發展遍及全國的旅遊基建。到2019年,已投入運作或興建中的經濟特區數目將達25個。

照片: 印尼經濟特區招商引資能否協助該國旅遊業達成目標,到2020年每年接待2,000萬名旅客?(圖片提供:Shutterstock.com)
印尼經濟特區招商引資能否協助該國旅遊業達成目標,到2020年每年接待2,000萬名旅客?
照片: 印尼經濟特區招商引資能否協助該國旅遊業達成目標,到2020年每年接待2,000萬名旅客?(圖片提供:Shutterstock.com)
印尼經濟特區招商引資能否協助該國旅遊業達成目標,到2020年每年接待2,000萬名旅客?

旅遊業是印尼優先發展產業,向來是經濟特區的重點計劃。為此,印尼政府向旅遊業相關領域的投資者提供多項優惠措施,支援正在萬丹省丹戎格拉洋區興建的全新經濟特區。

丹戎格拉洋經濟特區預期於2019年完成,佔地3.24平方公里,是全國9個現有經濟特區之外的全新經濟特區,也是繼萬丹省的丹戎勒斯昂以及龍目島的曼達里卡之後,第三個以旅遊業為主的經濟特區。

為了全面開發丹戎格拉洋,印尼政府期望到2025年吸引約20萬億印尼盾(折合約15億美元),投資於計劃中的海濱酒店、度假村、私人住宅、有機農場、國際機場、全新道路網以及太陽能、水處理和發電廠。

到2022年,印尼政府希望丹戎格拉洋經濟特區帶來24,000份職位,這些職位來自以可持續發展旅遊業為主的社區計劃。目前,被指有意參與其中的投資者包括喜來登(Sheraton)和索菲特(Sofitel)連鎖式酒店以及中國港灣工程公司。

目前,印尼各經濟特區隸屬印尼經濟特區國家委員會。委員會根據2010年的總統令成立,負責發展及落實該國的國家經濟特區藍圖(National SEZ Masterplan)。為了配合這項經濟藍圖,有9個經濟特區已經投入運作或在興建中。到2019年,經濟特區數目將增至25個,當中10個專門發展旅遊業。

印尼利用經濟特區模式興建遍及全國的高質素旅遊基建,期望到2020年,每年可接待2,000萬名海外旅客,配合政府大幅提升服務業佔國內生產總值(GDP)比重的目的,同時增加就業機會,重整經濟結構,避免過分依賴石油、天然氣以及製造業出口領域。

為此,自2015年11月起,印尼經濟特區的投資者可享有20至100%的所得稅扣減優惠,年期長達25年,同時,在經濟特區內的土地所有權長達30年,並可選擇延期10年。此外,投資者的進口原料及在印尼銷售的製成品可豁免增值稅。

除了丹戎格拉洋、丹戎勒斯昂以及曼達里卡之外,已獲通過的其他6個經濟特區有:

  • 雙溪芒克 (北蘇門答臘)

雙溪芒克經濟特區由總統維多多於2015年1月主持開幕儀式,專注於工業用棕櫚油副產品、橡膠、生物柴油、沼氣和物流。

  • 帕盧 (中蘇拉威西省)

帕盧經濟特區是蘇拉威西經濟走廊的組成部分,吸引大批投資者,包括活躍於物流、汽車製造、農商、混凝土、鐵和鋅加工、食物包裝以及賤金屬和貴金屬領域的公司。

  • 比通(北蘇拉威西)

比通經濟特區是利用該區在海鮮和椰子加工、分銷和物流的現有優勢。

  • 莫羅泰(北摩鹿加)

莫羅泰經濟特區專注利用摩鹿加島作為印尼主要捕魚區的優勢。

  • Maloy Batuta Trans Kalimantan(MBTK)(東加里曼丹)

MBTK 經濟特區是一個工業製造、出口生產及物流樞紐。

  • 丹戎阿比-阿比 (南蘇門答臘)

丹戎阿比-阿比經濟特區有意吸引擅長於機車製造、出口加工、物流及能源的投資者。當地的地理位置優越,連接國內多個大型橡膠及棕櫚種植園。在印尼,當地的煤炭儲量排名第二,天然氣佔全國儲量約10%。

目前,印尼的經濟特區仍然處於起步階段。不過,隨著越來越多經濟特區獲得通過以及開始營運,經濟特區的發展規模與所需投資將日趨明確,為多個地區帶來經濟效益。

雖然如此,印尼經濟特區的多項大型投資已獲廣泛關注。上月初,據稱一位匿名俄羅斯投資者準備注資多達112億美元,在丹戎阿比-阿比地區興建煉油廠、儲油庫及石化煉油廠。除此之外,據報道,以新加坡為總部的化工公司Indorama亦考慮向印尼一家再氣化廠投資9億美元。

特約記者 Geoff de Freitas 雅加達報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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