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印度項目漸成亞投行「一帶一路」投資對象

雖然印度多次公開質疑中國「一帶一路」倡議的動機,卻慢慢成為相關基建資金的一大受惠國。

照片: 亞投行出資協助印度中央邦改善落後的道路網絡。
亞投行出資協助印度中央邦改善落後的道路網絡。
照片: 亞投行出資協助印度中央邦改善落後的道路網絡。
亞投行出資協助印度中央邦改善落後的道路網絡。

今年6月,總部設於北京的亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)在孟買舉行第三屆理事會年會,不少人都對選址大感意外。然而,這個決定不但符合該行的長遠願景,也充分體現其近期的投資趨向。印度過去多次公開抨擊中國的「一帶一路」倡議,質疑背後暗藏政治動機,可是過去一年多以來,中印雙方卻攜手投資多個基建項目,而亞投行正是主要的投資工具。

事實上,印度是亞投行第二大股東,僅在中國之後,近期更是最大得益者之一。截至目前為止,亞投行合共批出53億美元貸款,當中印度項目獲得約13億美元,佔總貸款額約四分之一。

亞投行行長金立群是一位學者,也曾經是銀行高層,在6月25日的年會開幕禮上談到該行與「一帶一路」的關係:「除了正式合作外,亞投行的成員國也參與各種各樣的地區基建及貿易安排,『一帶一路』便是最明顯的例子。」

金立群也出席了7月2日在北京舉行的「一帶一路」法治合作國際論壇,並在致辭時重申上述觀點:「我認為,亞投行投資的所有項目都與『一帶一路』息息相關。」

亞投行至今共批准了28個投資項目,當中7個位於印度,包括兩項為當地基建而設的基金,以及5個發展項目,全部都可為「一帶一路」帶來助益。現時,該行正審批另外5項與印度有關的投資。

在基建基金方面,今年6月24日,亞投行通過向印度政府主導的國家投資及基建基金第一期注資1億美元,令基金總額達7億美元,用作投資當地各項基建項目,解決現時部分工程面對的資金不足問題。North Haven India Infrastructure Fund則是一個由摩根士丹利(Morgan Stanley)管理的私募基金,集資目標為7.5億至10億美元,亞投行已承諾注資1.5億美元。

印度中央邦農村道路發展計劃是最新一個獲亞投行注資的項目。中央邦是印度第二大邦,不過也是最貧困的地區之一。上述項目將斥資5.02億美元,改善邦內道路網絡,預計可惠及5,640條村莊約150萬居民,讓他們更易前往各地,享用教育、醫療及零售設施。

中央邦農村道路發展計劃規模浩大,包括為10,000公里長的現有道路鋪蓋路面物料,又會興建全長510公里的新道路,並設立市政輔助設施,管理及維護建成後的道路網絡。為實現這些目標,亞投行同意投資1.4億美元,另外2.1億美元來自世界銀行,餘下金額則由印度政府承擔。

亞投行又決定注資3.29億美元,與印度古吉拉特邦政府攜手落實當地的農村道路計劃。該行還參與印度兩項以改善輸電設施為目標的項目,包括為安德拉邦的無間斷全民供電計劃提供1.6億美元資金,大幅改善當地輸電網絡。國際復興開發銀行及安德拉邦政府都是該項目的出資方。

另外,亞投行承諾提供1億美元,協助印度第11大邦泰米爾納德邦落實當地的輸電系統強化計劃。該項目的資金來源還包括亞洲開發銀行及印度電網公司(Power Grid Corporation)。

班加羅爾地鐵計劃第六線發展工程是亞投行目前在印度的最大投資項目。工程旨在拓展班加羅爾的現有地鐵系統,包括發展全長22公里的新路線,以及興建18個新車站,預計總成本達17.85億美元。現時,亞投行已承諾出資3.35億美元,歐洲投資銀行及印度政府也會提供資金。

特約記者 Geoff de Freitas 孟買報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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