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孟加拉獲「一帶一路」資金重啟20年前由聯合國提出的鐵路項目

聯合國支持的吉大港—科克斯巴扎爾鐵路項目已延期多時,但現在獲中國支持,相關工程快將動工。

照片: 科克斯巴扎爾鐵路站將採用蠔殻形設計。
科克斯巴扎爾鐵路站將採用蠔殻形設計。
照片: 科克斯巴扎爾鐵路站將採用蠔殻形設計。
科克斯巴扎爾鐵路站將採用蠔殻形設計。

中國土木工程集團於上月底發出聲明,表示孟加拉一個全長102公里的鐵路項目將會正式動工。這條鐵路是「一帶一路」重點工程,將連接科克斯巴扎爾(該國一個旅遊勝地)與主要港口吉大港。中國土木工程集團是該鐵路項目的總承包商。

聲明談及項目發展進度:「項目所需資金已經到位,興建工程將按各方商定的日期啟動。為了方便工程進行,相關人員已參與一連串培訓研討會。」

項目建成後,將有一條全新的雙軌距鐵路連接科克斯巴扎爾與吉大港(位處首都達卡東南方242公里),沿線設有185條主橋及小橋。這條新鐵路訂於2023年底通車,次年開始每年載客量約290萬人次。

於2017年9月,孟加拉鐵路局、中國土木工程集團、MAX JV(中國土木工程集團與達卡綜合服務企業MAX International組成的合資企業)以及中國中鐵與Toma Construction一家合資企業的高層人員已就項目簽署合同,而相關的「一帶一路」專項資金也獲批出。項目的融資安排已於5月敲定,當時「一帶一路」主要貸款機構之一亞洲開發銀行向孟加拉政府批出4億美元貸款,而第二筆15億美元貸款協議也已簽訂。亞洲開發銀行批出的貸款合共佔工程預計成本約27%,還款期為25年。

值得注意的是,該鐵路項目是泛亞鐵路網南部走廊的重要一環。泛亞鐵路網擬鋪設多條四通八達的鐵路線,把亞洲與歐洲連接起來。最初,泛亞鐵路的構思於1999年由聯合國提出,及後成為「一帶一路」倡議的重要組成部分。

中國支持的泛亞鐵路網南部走廊與聯合國的構想如出一轍,將提供無縫的鐵路聯繫,把東南亞與歐洲,以及中國西南部與歐洲連接起來。此外,南部走廊也會在沿線國家的偏遠地區與主要海港之間提供快速鐵路運輸服務。

除了參與上述孟加拉的鐵路網外,中國也支持聯合國多項孟加拉基建項目。舉例來說,中鐵大橋局集團是總值30億美元的帕得瑪多用途大橋(Padma Multipurpose Bridge)的主要承包商。大橋獲聯合國支持,旨在改善達卡的鐵路及道路交通。

其他發展項目方面,孟加拉政府於今年初宣布,計劃投資約19億美元,把阿克霍納(Akhaura)–錫爾赫特(Sylhet)單軌距鐵路升級為雙軌距鐵路。另外,一段由達卡至吉大港的239公里長鐵路(途經多條大橋及配套基建)也將進行大規模升級工程。根據2015年9月簽署的諒解備忘錄,中國鐵建大橋工程局集團將會是總承包商。

項目的整體成本方面,約12.6億美元由中方承擔,其餘由孟加拉政府提供。2017年1月,在達卡的中國駐孟加拉大使館向孟加拉經濟關係局確認,中國進出口銀行將為項目提供高達17.5億美元信貸。

特約記者 Geoff de Freitas 達卡報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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