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巴基斯坦獲中國「一帶一路」資金以實現共同經濟目標

鑒於巴基斯坦與中國的長遠經濟目標一致,中國同意在「一帶一路」框架下,向巴基斯坦提供大量資金,以確保巴國有史以來最大規模的基建發展項目得以成功落實。

照片: 中巴邊界:是促進互利合作的門戶,還是中國擴展國際影響力的通道?(Shutterstock.com)
中巴邊界:是促進互利合作的門戶,還是中國擴展國際影響力的通道?
照片: 中巴邊界:是促進互利合作的門戶,還是中國擴展國際影響力的通道?(Shutterstock.com)
中巴邊界:是促進互利合作的門戶,還是中國擴展國際影響力的通道?

巴基斯坦新瓜達爾國際機場(New Gwadar International Airport)的建造工程將於2018年夏天動工,對「中巴經濟走廊」以至中國的「一帶一路」倡議來說均屬於重點項目。2017年11月21日,中巴雙方同意把一些阻礙發展的問題擱置一旁,合力推動工程盡快上馬,最終敲定該新機場發展項目。

中國與巴基斯坦及多個南亞、中東、非洲和歐洲國家的貿易日益頻繁,預料新國際機場將會便利貿易往來。機場的投資額約為2.3億美元,預期工程需時30個月。新機場落成後將可容納目前最大型的客機和貨機。

「中巴經濟走廊」總投資額達570億美元,新機場落成後,也將成為這項計劃的關鍵環節。其他重要建設包括一系列位於巴基斯坦的新發電廠、港口、公路、鐵路及經濟特區,所有這些基建項目預期最遲於2030年完成。假如整個發展計劃能成功落實,這將成為巴基斯坦自1947年獨立以來最大型的單一基建計劃。

「中巴經濟走廊」的資金主要來自中國政府的補助、中國金融機構的貸款,以及亞洲開發銀行的支持。「中巴經濟走廊」實質上是為了解決一直以來阻礙巴基斯坦經濟發展的問題,其中包括在能源、物流和運輸方面的一些瓶頸。克服這些障礙後,相信巴基斯坦的外來投資將會激增,外銷及製造業有望因而得益。

新瓜達爾國際機場位於阿拉伯海沿岸的策略性位置,處於「中巴經濟走廊」的中心點,可直達大型的瓜達爾深水港,以及俾路支省(Balochistan)一個建議中的經濟開發區。經重新發展的港口、機場及經濟開發區最終將會與毗鄰的瓜達爾市一起組成新的綜合物流樞紐。巴基斯坦政府希望這個樞紐將成為區內最重要的貿易交匯點之一。

為達到這個目標,巴國計劃興建一條全長19公里的高速公路,當中包括長4.5公里的跨海大橋。高速公路將成為一條直接快速的陸路,連接港口。港口與高速公路都是由中國企業提供資金和負責開發,巴基斯坦政府則把港口未來40年的經營權授予中國海外港口控股有限公司(一家國有物流建設集團),作為回報。

瓜達爾發展項目對中巴兩國的整體重要性不容低估。卡拉奇(Karachi)和卡西姆(Qasim)是巴基斯坦兩個主要港口,目前處理該國95%進出口海運,負荷量已到極限。受地理位置所限,兩個港口無法再提高吞吐量,因而窒礙了巴基斯坦擴充經濟的鴻圖大計。

相比之下,瓜達爾港口位處西海岸,並且是最接近霍爾木茲(Hormuz)海峽和波斯灣的巴基斯坦主要港口,被視為具有巨大增長潛力。瓜達爾港口的另一優勢是可以為許多中亞內陸國提供直通的港口服務,成為中國、亞洲、非洲及中東之間一個非常重要的轉運樞紐。

正如其他許多參與「一帶一路」倡議的國家一樣,巴基斯坦也關注到中國對巴國未來的經濟有多大影響力,也擔心龐大的「中巴經濟走廊」會帶來巨大的財政負擔。不過,巴國政府認為,計劃帶來的長遠裨益,最終能證明這些投資是物有所值的。巴基斯坦現時是全球第六人口大國,若發展計劃成功,便有望減少國內的貧困問題。

特約記者 Geoff de Freitas 伊斯蘭堡報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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