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新冠肺炎令印尼多個「一帶一路」項目蒙受損失

旅遊禁令及供應鏈中斷等問題令印尼的雅加達-萬隆高鐵線及旅遊設施項目大受打擊。

照片: 新冠肺炎疫情拖慢印尼高鐵的興建進度。
新冠肺炎疫情拖慢印尼高鐵的興建進度。
照片: 新冠肺炎疫情拖慢印尼高鐵的興建進度。
新冠肺炎疫情拖慢印尼高鐵的興建進度。

雖然印尼政府宣布當地僅出現兩宗新冠肺炎確診個案,但該國許多「一帶一路」援建的基建項目卻因其他相關問題而停工。上月初,印尼政府宣布禁止中國旅客入境,不但減慢了多個大型項目的工程進度,也令供應鏈相繼中斷。

雅加達-萬隆高鐵是印尼最大的「一帶一路」倡議援建項目,造價60億美元,將把首都雅加達與西爪哇省首府萬隆連接起來。在新冠肺炎疫情爆發前,鐵路線的興建工程進展迅速,預期於來年完工。

不過,300名中國主要專家回鄉度歲之後,現在還未能返回印尼復工,預計會大為拖慢原訂的工程進度。PT Kereta Cepat Indonesia China是鐵路線牽頭發展商,行政總裁Chandra Dwiputra談及中國工程師的缺勤情況:「許多回中國度歲的人員都擔任高級職位,包括項目總監、經理、工程師及顧問等,他們還未能返回印尼復工,嚴重影響我們的決策能力。」

據Chandra表示,除了管理團隊未能復工之外,供應鏈中斷問題也十分棘手。他稱:「鐵路線近50%建材都是從中國採購,包括各類管子、防水物料及訊號設備,但很多相關的建材生產商卻因疫情而未能復工。」

與鐵路線一樣,印尼多個「一帶一路」能源項目也受到防疫措施影響。以北蘇門答臘省為例,當地造價16億美元的巴當托魯(Batang Toru)水力發電廠及水壩因125名主要技術工人缺勤而暫時停工。這些員工都是來自項目的牽頭發展商北京中國水電,目前全被禁止入境印尼。因此,項目或許未能於2022年完工。

另一方面,蘇拉威西島一個鎳礦開採中心為莫羅瓦利工業園(Morowali Industrial Park)供應鎳,於1月底約有43,000名員工因防疫措施而遭隔離,當中約5,000人來自中國內地。鎳礦的產能勢必急跌,連帶影響工業園的生產活動。

供應鏈方面,巴淡印都工業園(Batamindo Industrial Park)佔地320公頃,有68家外資工廠,當中約一半依賴中國供應物料,也受中國大批工廠停工所影響。同樣地,Panbil工業園內有飛利浦(Philips)、 Shimano及TDK等多個全球品牌設廠,由於供應鏈持續中斷,原材料長期短缺。

除了工業方面,獲「一帶一路」倡議支持的旅遊業及業內項目都受到影響,主要原因是預期到訪印尼的中國旅客大減。當中最受影響的是美娜多(印尼五大旅遊勝地之一)一棟樓高30層的酒店項目以及一系列相關旅遊設施。這些項目獲安徽蕪湖的海螺投資公司承諾融資2億美元。在限制旅客入境措施之下,印尼僅在旅遊業方面將損失約40億美元。

特約記者   Geoff de Freitas   雅加達報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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