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暹粒毋懼疫情陰霾 新機場獲「一帶一路」資金援建

雖然柬埔寨的入境旅客數目有所減少,但中國援建的旅遊設施項目依然加速進行。

照片: 暹粒搬遷機場應可減少對吳哥窟的破壞。(Shutterstock.com)
暹粒搬遷機場應可減少對吳哥窟的破壞。
照片: 暹粒搬遷機場應可減少對吳哥窟的破壞。(Shutterstock.com)
暹粒搬遷機場應可減少對吳哥窟的破壞。

為了振興疲弱的旅遊業,柬埔寨政府宣布,暹粒地區各家酒店及旅館的東主可豁免繳稅,直至今年5月為止。除了這項措施外,該國也推出多項其他相關舉措,協助受新冠肺炎影響的酒店旅遊業渡過難關。    

暹粒是柬埔寨主要旅遊勝地吳哥窟的所在地,擁有全國最繁忙的國際機場,但疫情令入境旅客人數急跌,經濟大受打擊。事實上,隨著疫情持續擴散,旅客日感憂慮,令柬埔寨的入境旅客數目下跌60%,其中來自中國的旅客數目更大跌90%。

儘管入境旅客人數大跌,但該國在旅遊基建方面現正大興土木,其中大部分工程均獲中國「一帶一路」資金援助。柬埔寨旅遊部國務秘書鄧占塔(Tith Chantha)並未因近期疫情影響而感到氣餒,依然對該國旅遊業的前景深表樂觀。他表示:「我們有信心目前的疫情會於未來4至5個月結束。之後,入境旅客數目預期會有所增加,增幅介乎200%至300%。」

鑒於入境旅客數目預期會大增,柬埔寨宣布計劃興建兩個全新的大型國際機場,分別服務首都金邊以及取代現有未符國際標準的暹粒機場。後者是全新的暹粒吳哥國際機場,地處暹粒市中心東南51公里,與吳哥考古公園(Angkor Archaeological Park)相距40公里。

柬埔寨大規模升級基建設施,背後原因非常簡單,就是現有機場只有1條跑道,而且不能增建跑道以滿足日益增加的航班起降需求,另一個原因是太過接近吳哥窟。根據當地考古人員指出,國際航班的需求日增,飛機升降會造成震盪,對擁有900年歷史的吳哥窟地基及結構帶來極大破壞。

早於2017年8月,柬埔寨政府與昆明的國有綜合企業雲南省投資控股集團簽署協議,為暹粒新機場融資,而雙方成立的合資企業Angkor International Airport Investment (Cambodia),則擁有新機場的建造-營運-移交(BOT)特許權,為期55年。

計劃興建的暹粒新機場佔地700公頃,將分3期建成,成本約8.8億美元。機場第一期建成後,每年可處理700萬名旅客,第二期啟用後旅客處理量可增至1,000萬人次,較現有機場的最大旅客吞吐量多逾倍。機場第二期建成後,可容納波音(Boeing)737及空中巴士(Airbus)A320客機升降。這兩款客機因體積龐大,未能使用現有機場。

除了開發700公頃土地之外,當局還預留毗鄰的1,000公頃土地用作發展經濟特區。而且,當局計劃興建灌溉系統、多個水庫及防洪系統等輔助設施。

項目獲得兩批大額融資支持,分別是2019年初在國外發行的6億美元債券及國內發行的4億美元債券。事實上,興建工程已於2018年動工,預計最遲於2023年完工。為了如期完工,另一家中國公司山西建設機械化集團於2019年7月獲批總值4,200萬美元的合同,為新機場進行兩個施工標段。

特約記者   Geoff de Freitas   暹粒報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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