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科威特響應「一帶一路」倡議 大手投資興建絲綢城

科威特絲綢城(Silk City)的總面積達250平方公里,需時25年興建,全球最高建築物將在城內拔地而起。

照片: 絲綢城是中國與科威特合作的大型發展計劃,勢必改變阿拉伯海灣的貿易及物流活動。
絲綢城是中國與科威特合作的大型發展計劃,勢必改變阿拉伯海灣的貿易及物流活動。
照片: 絲綢城是中國與科威特合作的大型發展計劃,勢必改變阿拉伯海灣的貿易及物流活動。
絲綢城是中國與科威特合作的大型發展計劃,勢必改變阿拉伯海灣的貿易及物流活動。

科威特絲綢城是「一帶一路」倡議下的大型項目,興建成本達1,300億美元,首期設施已經啟用。其中全長36公里的科威特海灣大橋(Sheikh Jaber Al Ahmed Al Sabah Causeway)於上月通車。大橋造價達36億美元,把科威特首都與該國的北部海岸連接起來,往來兩地車程由之前的3小時縮短至僅30分鐘。

這條全新大橋具有長遠戰略意義,是連接科威特北部與5個鄰近島嶼的主要物流設施。這5個島嶼將會重新規劃,合併為250平方公里的全新城市「絲綢城」。絲綢城是《新科威特2035》(New Kuwait 2035)發展計劃的重大項目。該項計劃旨在推動科威特經濟的多元化發展,擺脫多年來對石油業的依賴,並興建規模龐大的經濟自由區,把阿拉伯海灣與中亞及歐洲連接起來。

自中國與科威特於2014年宣布合作興建絲綢城之後,有關進展一直備受關注。去年7月,兩國結成戰略夥伴,並於5個月後在北京簽署諒解備忘錄。

絲綢城規模龐大,包括在附近布比延島(Al Bubiyan)興建的大穆巴拉克港(Mubarak Al-Kabeer Port)。該港口地處科威特的戰略性位置,建造成本達90億美元,是區內建造費最昂貴的港口之一,預計今年稍後時間建成。該港口遙望伊拉克人口稠密的法奧(Al Faw)半島,鄰近伊拉克的烏姆蓋薩爾港(Um Qasr Port),令伊拉克官員擔心,將有大部分港口業務分流到大穆巴拉克港。

當絲綢城建成後,將設有國際機場、免稅貿易區、奧林匹克標準體育館、住宅區、辦公室、零售商舖及娛樂設施,可容納約700,000人居住。絲綢城的大穆巴拉克塔(Burj Mubarak al-Kabir)高1,000公尺,將超越迪拜的哈里發塔(Burj Khalifa),成為全世界最高的建築物。科威特第一副總理兼國防部長納賽爾(Sheikh Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah)期望,絲綢城最終可以吸引約4,500億美元的海外投資。

今年2月,中國國家發展和改革委員會副主任寧吉喆率領35人的代表團訪問科威特。訪問期間,寧吉喆與科威特政府商討絲綢城的下一階段興建工程,估計成本達860億美元。目前,下一階段工程將以興建機場、鐵路網絡及大穆巴拉克港的貿易區為主。代表團成員包括中國交通設建公司及國家開發銀行的代表,中國的建築公司將會積極參與興建工程。

首階段工程將在絲綢城內興建貨物貿易物流區,以及專門支援中小企的產業中心。當局已制訂招商引資策略,以公私營合作模式為大穆巴拉克港吸引投資。

阿布扎比扎耶德大學助理教授Jonathan Fulton是公認的中國通,也熟悉海灣形勢,認為絲綢城是中國在中東發展鴻圖大計的明顯例子:「絲綢城完全符合『一帶一路』倡議的海上布局。中國已經參與發展阿布扎比的哈里發港(Khalifa Port)、阿曼的杜庫姆港(Duqm Port)、沙特阿拉伯的吉贊港(Jizan Port),還有吉布提(Djibouti)及埃及的塞得港(Port Said)。」

他續稱:「絲綢城將與中巴經濟走廊(China-Pakistan Economic Corridor)的瓜達爾港(Gwadar Port)結成緊密的夥伴關係,從而強化大穆巴拉克港與歐亞其他地區的整合,連接陸上的『絲綢之路經濟帶』。」

特約記者 Geoff de Freitas 科威特城報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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