關於我們 | 新聞中心 | 聯絡我們 | 採購清單 採購清單 () | 我的HKTDC |
English 简体
Save As PDF 電郵本頁 列印本頁
QQ空間

菲律賓港口業蓬勃商機豐厚

菲律賓經濟繁榮、政府對業界大力支持,加上中國「一帶一路」料為菲律賓帶來龐大商機,種種因素,均令今屆菲律賓港口及航運博覽 (Philippines Ports and Shipping) 的參展商對前景深感樂觀。

照片:菲律賓港口發展前景光明。(Shutterstock.com)
菲律賓港口發展前景光明。
照片:菲律賓港口發展前景光明。(Shutterstock.com)
菲律賓港口發展前景光明。

在菲律賓港口及航運博覽 (Philippines Ports and Shipping)2017 上,大多數參展商都對菲律賓航運業的前景深感樂觀。事實上,菲律賓經濟強勁、政府對業界大力支持,加上中國積極推動「一帶一路」,興旺的菲律賓航運業於未來數年將穩步向上。

業界高漲的情緒亦得到官方支持,菲律賓港口管理局發言人向出席業者說:「我們收到菲律賓運輸部秘書處的指令,要求擴大港口規模。

「運輸部秘書處希望本局專注發展國內及國際貨運港口基建設施。為此,我們通過公私合營模式,在多個港口進行現代化計劃,包括達沃、桑托斯將軍市以及卡加延德奧羅。

「我們已加快處理與印尼之間的滾裝船運航線,相信於 4 月可以開通。這條滾裝船運航線將成為東盟各國之間開通海上貨運航線的模式。

「為了提升港口效率,我們正重新審核報關文件規定。為此,我們減省某些航運和港口程序,把報關文件數目由 8 項減至兩項。」

菲律賓港口管理局對日後的財政收入信心十足。該局於 2 月公布全年淨利潤接近 62 億披索 (折合約1.23億美元),差不多高於官方目標 200%。

不少私營港口的盈利表現亦不遑多讓,包括馬尼拉首個私營港口 Harbour Centre Port Terminal。該公司營銷部副主管 Geraldine Santos 介紹該港口設施的最新發展:「我們於 1990 年開始營運,以散裝貨物的吞吐量計算,是馬尼拉最大港口。港口碼頭佔地 10 公頃,處理的大部分貨物與建築業有關,包括進口鋼鐵、水泥、原木以及重型設備,當中很多貨物來自中國。

「我們現有客戶不少都大舉擴充業務規模,成為港口增長的主要動力。因此,我們希望擴大港口規模,進行 32 公頃的填海工程。現在,我們亦加強國內各島嶼之間的聯繫,計劃把貨運航線擴展到其他島嶼城市,例如宿霧及達沃。」

港口業務增長及設施升級為港口設施供應商帶來龐大商機,包括專營起重機及起重設備的芬蘭公司 Konecranes。Konecranes 港口起重機部的銷售支援總監 Kimmo Nyman 強調:「菲律賓市場對本公司十分重要。菲律賓是一個人口眾多的國家,擁有1億人,也是區內經濟增長最快的國家之一。

「菲律賓是一個群島國家,由 7,000 多個島嶼組成,除了興建更多港口之外,也需要擴大現有港口的規模,因此,將帶動本公司產品的需求。」

海外公司向亞洲銷售產品,總須面對價格競爭力的問題,主要因為中國成為廉價產品的主要供應地,而且產品質素持續改善。不過,Nyman 認為,Konecranes 在菲律賓的業務不會受到太大影響。

Nyman 稱:「到目前為止,我們已在菲律賓的起重設備市場經營了 5 年,業務成績理想,增長持續。今年初,我們擴闊了產品種類,因此對於客戶的任何一種需要,我們都可提供所需設備。本公司利用所有現有技術研發新產品,而價格則與中國製設備相若。

照片:Konecranes 專營起重機及起重設備。
Konecranes 專營起重機及起重設備。
照片:Konecranes 專營起重機及起重設備。
Konecranes 專營起重機及起重設備。
照片:Stemmann-Technik 的岸上供電設備。
Stemmann-Technik 的岸上供電設備。
照片:Stemmann-Technik 的岸上供電設備。
Stemmann-Technik 的岸上供電設備。

「雖然我們並非最廉宜的供應商,但客戶考慮起重設備的總成本時,除了最初的採購成本之外,亦須計算日後的維修和營運成本。起重設備可用上 20 年,須全面評估各種成本。」

Alatas 是一家以英國為總部的起重機零件兼維修公司,業務發展經理 Julia Tanquintic 亦深信市場不會只考慮設備的短期成本。她介紹該公司開拓菲律賓市場的策略:「雖然本公司的主要市場是歐洲及美國,但菲律賓的航運及離岸行業不斷增長,潛力龐大。因此,我們最近在菲律賓設立了辦事處。

「經驗豐富是本公司的競爭優勢,對業務發展確實大有幫助。本公司在全球享負盛名,產品精準並注重細節,備受歡迎。至今,我們在菲律賓的業務持續增長,未遇見任何重大障礙,這裡不少公司均需要零件及本公司的服務。」

鑒於菲律賓航運業對前景深感樂觀,多家有意進軍菲律賓市場的公司亦有到場參展,德國的 Stemmann-Technik 便是其中之一。國際營業經理 Daiel Hoffmans 認為菲律賓市場商機處處:「我們是跨國工程巨企Westinghouse 的附屬公司,專營能源及數據傳輸產品。Westinghouse 的全年營業額達 45 億美元。

「菲律賓是我們的目標市場。目前,只有少數大型港口工程在歐洲展開,因此亞洲市場特別吸引。我們今次參展特意推介近年研發的岸上供電服務。」

基本上,貨船可以通過岸上供電設備接駁陸上電網,泊岸時毋須啟動船上引擎發電,減少損害環境。

Hoffmans 表示:「岸上供電系統可以減少污染,各地政府都越來越支持這類創新的環保技術。雖然我們是跨國大企業的一分子,但依然樂意承造 200 萬至 300 萬美元的小型工程。此外,我們銳意壯大亞洲的業務規模,正在物色代理。」

1-Stop 以澳洲為總部,是一家資訊科技貨運兼物流解決方案供應商,在馬尼拉市場取得一定成績。2014 年,馬尼拉鑒於交通擠塞,禁止貨車在每天某些時段進出港口設施,當局於是委託該公司找出解決方案。

1-Stop 建議引入控制交通流量的嶄新系統,當局毋須大量投資於新基建設施,便可大幅提升貨車進出港口的效率。

1-Stop 的營銷兼國際營業支援部主管 Cam Tran 表示:「該項目十分成功,因此,我們取得更多生意,並在菲律賓開設辦事處。

「我們正物色機會,為其他港口解決交通擠塞問題。為此,我們防患於未然,與新啟用港口合作,制訂防止交通擠塞的方案。」

最近,菲律賓修訂海事法例,業界有需要引進海外專業知識。去年 7 月,菲律賓政府宣布,貨物處理設備必須符合國際貨物重量及裝卸規定。新加坡的 Bellmond Technologies 公司率先受惠。

Bellmond Technologies 專門供應工業設備,董事總經理 Brian Swan 表示:「菲律賓是一個獨特市場。當局修訂海事法例後,我們獲得很多有關安全的工作,主要是協助客戶提升貨物處理設備以符合國際法例所訂的標準。」

照片:馬尼拉的 Harbour Centre Port 碼頭銳意擴大規模。
馬尼拉的 Harbour Centre Port 碼頭銳意擴大規模。
照片:馬尼拉的 Harbour Centre Port 碼頭銳意擴大規模。
馬尼拉的 Harbour Centre Port 碼頭銳意擴大規模。

菲律賓港口及航運博覽 2017 已於 2 月 23 至 24 日,在馬尼拉半島酒店舉行。

特約記者 Geoff de Freitas 馬尼拉報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
評論 (0)
顯示香港本地時間(格林尼治標準時間+8小時)

香港貿發局歡迎您發表意見。請尊重其他讀者,避免離題。
查看本局的發表評論政策

*發表評論(最多2,500字)