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越南商界對「一帶一路」持謹慎歡迎態度

越南與中國雖然仍存在領土主權爭議,但不少越南公司對該國參與「一帶一路」倡議感到前景樂觀。一些基建工程已經動工。

照片:轉運是越南一個主要行業。
轉運是越南一個主要行業。
照片:轉運是越南一個主要行業。
轉運是越南一個主要行業。

中國提出的「一帶一路」倡議規模宏大,而越南則是海路方面的重要一環,其中海防港更是焦點所在。這個位於越南北部的港口,正計劃進行港口設施大型改善工程,訂於2017年底完成。

海防是兩個經濟走廊的重要連接點:第一條路線連接南寧、諒山、河內和海防,另一條是昆明、老街、河內和海防。這兩條經濟走廊將令越南在中國產品對外運輸方面發揮更大作用,也促使越南向外國供應商進一步開放本土消費市場,並且有助越南發展工業基地。

越南是柬埔寨、老撾、泰國及緬甸等多個湄公河沿岸國家的運輸樞紐,可為東盟集團提供物流服務,地位重要,而唯一障礙是中國與越南持續不斷的領土主權爭議,特別是南海問題。

在解決領土爭議方面,中國國家主席習近平表示,必須堅持兩國領導人達成的重要共識,妥善處理分歧,維護東海的和平穩定。

互惠互利

只要領土爭議問題獲得解決,或者只是暫擱一旁,則中國與越南多方面都會歡迎「一帶一路」倡議,讓雙方在經濟及物流方面建立更緊密聯繫。上海布料貿易公司Shunfang Company董事Eric Fang就是其中一位支持者。

照片:海防是重要的海運樞紐。
海防是重要的海運樞紐。
照片:海防是重要的海運樞紐。
海防是重要的海運樞紐。
照片:新建造的永新熱電廠。
新建造的永新熱電廠。
照片:新建造的永新熱電廠。
新建造的永新熱電廠。

他講述當中商機:「越南是我們主要買家之一。越南同意參與絲綢之路計劃,對我們來說是個大好消息。我們與越南公司其實已合作多年,但到目前為止,從海路運送貨物要花很長時間,且需要做大量文書工作。未來如果可以利用鐵路運輸,便可節省大量時間和成本。」

對於需要為過剩產能尋求市場的中國出口商來說,「一帶一路」對他們顯然大有好處,但對越南來說就不一定有裨益。話雖如此,越南商界似乎普遍對這倡議的前景抱樂觀態度,有信心長遠而言應該可幫助推動越南的貿易。

專門生產發泡膠的Wintec Company總部設於越南隆安省,該公司董事David Wong表示:「我期望越南參與『一帶一路』,亦希望未來兩國關係不再那麼複雜。這樣能夠令情況大為改善,且不單只限於國際貿易方面。

「我相信這會為我們發展本土業務創造出理想條件,亦會讓其他越南企業以至越南整體經濟受益。」

生產木家具的Au Viet Moc進出口貿易公司總部設於胡志明市,該公司高級營業代表Tran Lam同樣抱樂觀態度。他說:「我認為外國公司來越南投資將創造更多就業機會,令失業率下降,並改善越南人整體生活質素,這絕對是好事。」

越南紡織服裝集團(Vietnam Textile and Garment Corporation)副總監Nguyen Van Hoang強調,解決領土爭議問題十分重要。他說:「對我們旗下公司來說,若越南和中國的關係得到改善,毫無疑問是一件好事。去年一些與南海爭端相關的問題,影響至銷路凍結了好幾個月,工人被迫停工,但為了留住他們,我們仍要給他們工資。」

惠及人民

總的來說,「一帶一路」將會為越南經濟帶來不少明顯商機。除了吸引更多外國公司(特別是中國公司)前來投資,「一帶一路」亦有助越南發展基建,尤其在公用事業及物流設施領域。

照片:越南基建投資:為「一帶一路」作好準備。
越南基建投資:為「一帶一路」作好準備。
照片:越南基建投資:為「一帶一路」作好準備。
越南基建投資:為「一帶一路」作好準備。

一個最好例子就是位於越南中南部海岸的平順,該處一座水力發電廠已完成建造工程,項目總資本為175億美元,佔95%來自中國南方電網及中國國際電力,其餘5%來自越南煤炭和礦業集團(Vinacomin)。

同一財團也投資於平順的永新熱電廠。電廠總發電量為1,200萬千瓦,首階段設施訂於2018年底前投入運作,第二階段預計約6個月後完成。

特約記者 Pham Tuong Vi 胡志明市報道

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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