关於我们 | 新闻中心 | 联络我们 | 采购清单 采购清单 () | 我的HKTDC |
English 繁體
Save As PDF 列印本页
QQ空间

重庆「渝新欧」的钢铁丝绸之路

近年,中国积极开拓往来中国与欧洲及「一带一路」沿线国家的铁路运输。至2018年初,全国中欧班列的开行路线达61条,开行城市43个,连接欧洲13个国家、41个城市。由于重庆的地理位置优越,既位处中国中西部,又连接发达的长江经济带,由重庆出发的渝新欧国际铁路(以下简称「渝新欧」)成为打开中欧贸易通道的桥头堡。

渝新欧开行量大增

相片:渝新欧的起点-重庆团结村铁路集装箱中心站。
渝新欧的起点-重庆团结村铁路集装箱中心站。
相片:渝新欧的起点-重庆团结村铁路集装箱中心站。
渝新欧的起点-重庆团结村铁路集装箱中心站。

渝新欧是中国首条中欧班列,为打造重庆为内陆国际物流枢纽最早及最重要的建设之一,全程11,000多公里,以重庆为起点,德国杜伊斯堡(Duisburg)为终点,途经哈萨克、俄罗斯、白罗斯、波兰等「一带一路」沿线国家。这条往来中国与欧洲的集装箱国际铁路联运班列,是中国最早实现双向常态化运行的中欧班列之一,现时去程和回程班列每周固定开行。

根据渝新欧(重庆)物流有限公司,渝新欧的开行量由开通首年17班,营运7年增长至2017年663班,2018年目标更达到1,000班。渝新欧自2011年1月正式开通至今累计开行量超过1,500列,占全国7条中欧班列总开行量约四分之一。而去程与回程班次不平均的问题已经大幅改善,去程班次数目于营运首4年均占全年总班次数目90%以上,但近年的比例都维持在70%以下,反映渝新欧的营运效益正逐步提高。

表:中欧班列(重庆)班次数目
表:中欧班列(重庆)班次数目

除了开行量每年递增,渝新欧的覆盖范围也持续扩大。在原有的新疆阿拉山口口岸的基础上,渝新欧近年再先后开拓霍尔果斯、内蒙古的满洲里和二连浩特3个进出境口岸。另外,集结点和分拨点到现时为止涵盖10多个国家30多个城市,包括俄罗斯、白罗斯、哈萨克等。

随着兰渝铁路于2017年9月全线通车,渝新欧的运行时间进一步缩短。兰渝铁路往来甘肃兰州至重庆,途经甘、陕、川、渝三省一市,连接中国西南和西北部。兰渝铁路与渝新欧路线接轨,让重庆与兰州的运输距离由1,400多公里缩短至800多公里。此后,渝新欧不用绕行西安,全程运行时间进一步缩短。渝新欧开行初期,由重庆出发到德国杜伊斯堡需时约15天,随着发展成熟,运行时间缩短至13天左右。兰渝铁路通车进一步缩短全程运行时间至12天,进一步降低物流和运输成本。

运输货物种类多元化

由于技术和各种历史原因,中欧贸易以铁路运输的发展历史较海运和空运短。因此,渝新欧作为中国首条中欧班列,开行初期的运输货物种类较单一,以笔记本电脑产品为主。不过,渝新欧致力开拓货源,开行7年多,运输货物种类已逐渐变得多元化。经渝新欧出口到欧洲的货物种类拓展到机械设备、汽车及零部件、咖啡豆等。而回程货物种类包括有欧洲多国的汽车及零部件、机械设备、化妆品、奶粉,以及其他母婴类产品等。

2016年,渝新欧正式开行全国首趟平行进口汽车整车专列,将欧洲的高端品牌汽车从德国运抵重庆,丰富渝新欧的回程货源。根据重庆出入境检验检疫局,重庆铁路汽车整车进口口岸自2014年成为西部内陆首个整车进口口岸以来,进口整车的数量逐年递增,进口整车数量和种类均为全国内陆口岸第一。2018年初,商务部更表示,重庆铁路口岸将成为国家其中一个汽车平行进口试点,先行先试相关优惠政策,预计将进一步促进重庆平行进口汽车的业务发展。

随着新版《国际铁路货物联运协定》于2015年7月正式生效,取消「在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品」的规定,渝新欧提供的服务也拓展至国际邮包运输。经过多次测试后,渝新欧于2016年成为全国第一班全程运输国际邮包的中欧班列,并于2017年实现去程国际邮包运输的常态化运行,邮包运输量达到每天1.5万件。为进一步推动国际邮包运输的业务发展,渝新欧将会于今年开始回程邮包运输测试。重庆西部物流园也将开始建设国际邮件互换局铁路口岸中心,负责进行邮件处理和通关通检,有利重庆成为铁路国际邮包的集散分拨中心和口岸枢纽城市。

 

相片:重庆西部物流园。
重庆西部物流园。
相片:重庆西部物流园。
重庆西部物流园。
相片:重庆西部物流园内的仓库。
重庆西部物流园内的仓库。
相片:重庆西部物流园内的仓库。
重庆西部物流园内的仓库。

 

另外,由于跨境电商多以小邮包出口,送货形式与投递国际邮包类近,渝新欧发展国际邮包运输,同时也带动跨境电子商务等相关产业的快速发展。2017年9月,渝新欧开行全国首趟跨境电商专列。跨境电商不再单以并柜形式进行铁路运输,更开始以铁路专列形式进行贸易。铁路运输较海运所需时间短,而运输成本较空运低,渝新欧为跨境电商提供海运和空运以外的运输方式,方便切合不同货物的物流要求。

 

相片:西永综合保税区内的跨境电商仓库。
西永综合保税区内的跨境电商仓库。
相片:西永综合保税区内的跨境电商仓库。
西永综合保税区内的跨境电商仓库。
相片:西部物流园内的跨境电商智能公共监管仓。
西部物流园内的跨境电商智能公共监管仓。
相片:西部物流园内的跨境电商智能公共监管仓。
西部物流园内的跨境电商智能公共监管仓。

 

随着渝新欧继续发展,铁路运输系统更完善,预计渝新欧可以承载的运输货物种类将更丰富,开拓冷链运输和对物流要求较高的药品、木材等高附加值业务将会吸引更多跨境货源。

「渝新欧+」多式联运

重庆渝新欧开行7年以来,在各方面都日趋完善-运输时间更短、覆盖范围更广、货物种类更多,为全国中欧班列的营运提供示范。鉴于渝新欧发展成熟,重庆近年也致力推动渝新欧与其他运输载体接轨,加快发展以渝新欧为主轴的多式联运物流模式。其中,中国与新加坡合作的「中新(重庆)战略性互联互通示范项目」更落户重庆,以推进铁路、航空、水运、公路多式联运,并建设重庆为中国西部的互联互通综合交通枢纽为目标之一。

「渝新欧+」式的联运物流模式为国际物流,特别是往来中欧的贸易,提供崭新的物流方式,贸易运输将更具弹性。随着「一带一路」继续深度发展,渝新欧打通中欧贸易通道的功能将更显重要,对重庆发展成为中国西部重点的物流枢纽城市有重大意义。

资料提供 图片:冯凯盈
评论 (0)
显示香港本地时间(格林尼治标准时间+8小时)

香港贸发局欢迎您发表意见。请尊重其它读者,避免离题。
查看本局的发表评论政策

*发表评论(最多2,500字)