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CAFTA商機:廣西物流業尋求聯網合作夥伴

廣西與東盟貿易近年快速發展,不單刺激廣西的物流運輸活動,亦促使當地的物流服務供應商積極尋求區外合作夥伴,通過聯網加強物流服務,增加連接東盟市場、北部灣及其他省份的物流配送能力,以便迎接更多東盟商機。

港務受惠東盟商貿活動

廣西的北部灣面向東盟,是中國西南地區對外海運的主要通道。沿海主要港口區域包括北海港、防城港及欽州港等,一向是中國與東盟之間大宗商品貿易進出口的樞紐,處理大宗貨物包括礦石、煤炭、硫/磷礦物、石油化工產品、糧食、木材等。不過,隨著中國-東盟自由貿易區成立,兩地實施零關稅及貿易便利措施,不僅廣西與東盟之間傳統的大宗貿易日見頻繁,各類工業製品、輕工產品及其他農林漁業產品的貿易亦日漸增加。

廣西北部灣貨物吞吐量*(萬噸)

 19952000200520072008200920102011
北部灣港口;其中:7191,7683,6694,8328,0899,40811,92315,331
   北海港域2012654375946201,0151,2511,591
   防城港域4649192,0063,0323,7016,3797,6509,024
   欽州港域91405111,2061,5072,0143,0224,716
* 規模以上港口數字
資料來源:廣西統計年鑒

事實上,近年經北部灣處理的貨物,每年均以雙位數字高速增長。2000-2011年間北部灣港口的貨物吞吐量增長大約8倍。大宗原材料及商品通過北部灣進出口,一般是利用陸路的鐵路或公路運輸,接駁港口的海運服務,由東盟產地經北部灣直接運送往廣西及其他省份的生產基地,反之亦然 (由內地/廣西輸往東盟)。可是,近年越趨旺盛的其他商品貿易,則需要不盡相同的物流服務。

例如廣西在出口工業製品方面,物流服務商從各地廠商集合不同貨物、併櫃後,再把貨櫃輸往港口上船;至於從東盟入口的貨物,貨櫃在港口裝卸後,除部分直接運送往客戶指定地點外,大部分需要經過轉櫃拆櫃、倉儲暫存等程序,再經不同的分銷、批發渠道,才送往廣西及其他內地客戶所需地點。

相片:北部灣處理大宗貨物 - 木材料
北部灣處理大宗貨物 - 木材料
相片:大宗貨物經鐵路運輸
大宗貨物經鐵路運輸

南寧成為西南分銷中心

為滿足有關需求,不少物流服務供應商開始在北部灣港口,提供在大宗商品以外的較小型商品物流服務。廣西首府南寧,是西南地區的分銷中心,連接北部灣及廣西鄰近的雲、貴、川地區。廣西通往湖南、廣東等地的鐵路及公路網亦以南寧為中心樞紐。因此,物流商大多利用南寧作為處理東盟貿易較小型商品的物流基地。

南寧近年大力發展市內的物流配套設施及服務,有關重點措施包括於2010年中正式營運,規劃總用地面積達54公頃的「南寧保稅物流中心」。該中心提供海關報關及查驗、保稅倉庫、物流中轉等服務,目標是發展成為連繫中國西南地區、東盟及北部灣港口的大型物流商貿基地,及把該中心打造成西部最大的冷鏈物流中心。

相片:南寧保稅物流中心 (一)
南寧保稅物流中心 (一)
相片:南寧保稅物流中心 (二)
南寧保稅物流中心 (二)
相片:南寧保稅物流中心的冷鏈配送中心
南寧保稅物流中心的冷鏈配送中心

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資料提供 圖片:趙永礎
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