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評估香港服務貿易結構的轉變

服務業是香港經濟的支柱,佔GDP總值超過90%,而且服務貿易是香港經濟動力的重要來源。隨著國家推動一帶一路合作,香港作為國際金融、航運、旅遊及商務中心,服務貿易將是香港發揮優勢的主要範疇。然而,部份主要行業的服務輸出持續回落,加上世界各地對服務業的重視及支持不斷提升,令香港的服務貿易結構漸漸出現轉變,這些發展顯示香港有必要評估自身的競爭力、留意外圍環境的變化,以作出適時的對策。

服務貿易愈見重要
服務貿易愈見重要

作為外向型經濟體,香港十分倚重外圍需求。2016年香港貨物及服務貿易總額高於GDP 三倍以上,反映對外貿易對香港經濟相當重要。過去十年,香港的服務貿易盈餘保持上升,並抵銷內部需求擴張所引起的貨物貿易赤字,令香港的對外貿易差額能一直錄得盈餘。

從行業分佈看,旅遊、運輸及金融是三大服務輸出行業,分別佔整體服務輸出31.7%、29.3%及19.2%(2017年上半年)。扣除服務輸入,大部份服務貿易盈餘亦是由這三大行業所貢獻。

旅遊及運輸增速放慢值得注視

近年,香港整體服務輸出雖然維持高企,但旅遊及運輸兩大行業出現明顯下滑。2016年旅遊服務輸出及運輸服務輸出分別錄得2,551億港元及2,120億港元,比過去高位減少16%及12%。這兩大行業佔整體服務輸出的比重由2013年高位約67% 接續下跌至2017年上半年約61%,情況值得注視。

旅遊業進入調整主要是受到多個內外因素所影響,包括:港元隨美元升值令旅客消費力下跌、旅客消費模式轉變、其他市場開放簽證政策等。事實上,香港旅遊業以往的增長十分迅速,旅遊服務輸出在2009-2013年期間的年均增長率高達24%,4年內增長近2.4倍。根據WTO數字,2016年香港是亞洲第4大的旅遊服務出口地,排名高於日本、新加坡及韓國。由此可見,香港旅遊業的發展已相當成熟。為振興旅遊業,政府已增加舉辦國際盛事及提升旅遊基建,但部份結構性因素(如:接待能力有限、酒店供應緊張等)令旅遊業增長繼續受到制約,因而預期旅遊輸出難以回復以往高速增長。

另一方面,香港港口的表現近年呈下降趨勢,其中海運服務輸出明顯減少,而空運服務輸出則平穩增長,抵銷海運不振的部份影響,使運輸服務輸出在2015年及2016年輕微回落6.8%及4.7%。受惠於環球需求復甦,運輸服務輸出在2017年首兩季分別增長7.6%及6.2%。截至2017年9月,香港港口的貨櫃吞吐量保持增長勢頭,預期運輸服務輸出可持續回暖。不過,相比其他亞洲港口,香港港口的相對優勢正逐漸減弱,2016年香港的全球吞吐量排名僅保持在第5位,內地及新加坡港口的領先地位則愈見穩固,香港海運業仍面對較大挑戰。至於航空服務,現時香港機場的使用量日漸迫近設計上限,客運輸出增長已出現放慢,而非客運服務輸出已漸漸成為航空服務輸出的推動力。因此,香港有必要加快航運業升級轉型及落實機場三跑擴建,以加強香港作為國際航運中心的地位。

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資料提供 中國銀行(香港)
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