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小型货车分类标准案美国法庭维持关税工程原则

美国国际贸易法庭最近裁定,福特(Ford)的Transit Connect小型货车应分类为主要用作载人的车辆,纳入美国协调关税制度(HTSUS) 8703.23.00之下(按2.5%计征关税)。之前,美国海关与边境保护局把该款小型货车分类为HTSUS 8704.31.00之下的主要用作载货的车辆(按25%计征关税)。法院作出上述裁决时,维持关税工程原则,而这项原则亦适用其他产品。

美国国际贸易法庭指出,案中的小型货车是按顾客要求定制的双座位客货车,最终交付的车型亦一样。不过,这些小型货车在制造及进口时加设第二排座位及专为符合美国乘用车安全标准而设的相关结构特征。在小型货车完成清关手续后至离开港口前,第二排座位会被拆除,并作出若干其他改动,但不少安全设施依然存在。

美国海关与边境保护局认为,小型货车进口所作的改动,不适当地伪装或掩盖其真正特性,但法院认同福特的做法,认为这是合法的关税工程,即进口商有权以某种方法制造产品以求缴交较低关税。

美国国际贸易法庭重申,分类是以产品进口时拥有的特征为依据,因此裁定,进口时展示的结构及辅助设计特征显示,涉案小型货车主要用作载人。

资料提供 图片:香港贸发局经贸研究
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