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小型貨車分類標準案美國法庭維持關稅工程原則

美國國際貿易法庭最近裁定,福特(Ford)的Transit Connect小型貨車應分類為主要用作載人的車輛,納入美國協調關稅制度(HTSUS) 8703.23.00之下(按2.5%計徵關稅)。之前,美國海關與邊境保護局把該款小型貨車分類為HTSUS 8704.31.00之下的主要用作載貨的車輛(按25%計徵關稅)。法院作出上述裁決時,維持關稅工程原則,而這項原則亦適用其他產品。

美國國際貿易法庭指出,案中的小型貨車是按顧客要求訂製的雙座位客貨車,最終交付的車型亦一樣。不過,這些小型貨車在製造及進口時加設第二排座位及專為符合美國乘用車安全標準而設的相關結構特徵。在小型貨車完成清關手續後至離開港口前,第二排座位會被拆除,並作出若干其他改動,但不少安全設施依然存在。

美國海關與邊境保護局認為,小型貨車進口所作的改動,不適當地偽裝或掩蓋其真正特性,但法院認同福特的做法,認為這是合法的關稅工程,即進口商有權以某種方法製造產品以求繳交較低關稅。

美國國際貿易法庭重申,分類是以產品進口時擁有的特徵為依據,因此裁定,進口時展示的結構及輔助設計特徵顯示,涉案小型貨車主要用作載人。

資料提供 圖片:香港貿發局經貿研究
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